Sterowanie bezszczotkowym silnikiem prądu stałego
- ZAJKOWSKI Konrad, DUER Stanisław
- Kategoria: Pozostałe zagadnienia
W artykule omówiono zasadę działania bezszczotkowych silników (BLDC). Omówiono sposoby sterowania i detekcji chwili komutacji. Omówiono kilka metod stosowanych do pomiaru kąta położenia wirnika. Przedstawiono sposoby sterowania kluczami elektronicznymi metodami unipolarnymi i bipolarnymi.
1. WSTĘP
Wśród silników synchronicznych prądu stałego wyróżnić można silniki bezkomutatorowe (BLDC). Silnik ten nie posiada komutatora mechanicznego, a wirujące pole magnetyczne uzyskuje się dzięki sterownikowi elektronicznemu. Kolejność zasilania faz silnika jest zależna od sygnałów sterujących, które generowane są w oparciu o sygnał położenia wirnika. Dzięki usunięciu komutatora mechanicznego uzyskano wiele zalet tego silnika. Brak szczotek na komutatorze to brak wyładowań łukowych, zmniejszenie zakłóceń radioelektrycznych i zwiększenie bezawaryjności. Pozwala to na pracę silnika w środowiskach agresywnych i wybuchowych. W silniku BLDC nie występuje zjawisko utraty synchronizmu w przypadku przeciążenia silnika, co jest wadą innych maszyn synchronicznych. Wynika to ze sposobu generowania wirującego pola magnetycznego.
Pole to jest kształtowane z pomiaru kąta położenia wirnika względem stojana a nie jak w pozostałych maszynach synchronicznych w dziedzinie czasu. (...)
Wśród silników synchronicznych prądu stałego wyróżnić można silniki bezkomutatorowe (BLDC). Silnik ten nie posiada komutatora mechanicznego, a wirujące pole magnetyczne uzyskuje się dzięki sterownikowi elektronicznemu. Kolejność zasilania faz silnika jest zależna od sygnałów sterujących, które generowane są w oparciu o sygnał położenia wirnika. Dzięki usunięciu komutatora mechanicznego uzyskano wiele zalet tego silnika. Brak szczotek na komutatorze to brak wyładowań łukowych, zmniejszenie zakłóceń radioelektrycznych i zwiększenie bezawaryjności. Pozwala to na pracę silnika w środowiskach agresywnych i wybuchowych. W silniku BLDC nie występuje zjawisko utraty synchronizmu w przypadku przeciążenia silnika, co jest wadą innych maszyn synchronicznych. Wynika to ze sposobu generowania wirującego pola magnetycznego.
Pole to jest kształtowane z pomiaru kąta położenia wirnika względem stojana a nie jak w pozostałych maszynach synchronicznych w dziedzinie czasu. (...)
Artykuł zawiera 14838 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Zaloguj się by skomentować