Zaloguj się

AKTUALNOŚCI: wieści z GS1

Koszty logistyczne we współczesnej gospodarce - cz. 2

Koszty logistyczne we współczesnej gospodarce - cz. 1

Według dostępnych informacji, wolumen sourcingu z grupy Low Cost Countries (LCCs) w ciągu następnych trzech do pięciu lat ulegnie podwojeniu. W związku z powyższym, łańcuchy dostaw wielu przedsiębiorstw ulegną zasadniczym zmianom pod względem geograficznym, strategicznym i operacyjnym (rysunek 1). Charakter wymienionych zmian z pewnością spowoduje również zmiany poziomu i struktury kosztów logistycznych.

Oprogramowanie FLEXNET firmy Apriso

Zbieranie danych za pomocą kodów kreskowych – szybkość i dokładność
Technologia kodów kreskowych jest dzisiaj przemysłowym standardem zbierania danych z powodu niskich kosztów, wysokiej niezawodności i łatwości użycia.

Wielkie centra logistyczne

Początki XXI wieku zaowocowały w Europie dalszym rozwojem infrastruktury procesów logistycznych. Wybudowanych zostało kilka bardzo nowoczesnych wielkich centrów logistycznych.

Badanie funkcjonalności stron www wybranych producentów regałów magazynowych - II edycja

Przeprowadziliśmy badania funkcjonalności stron internetowych 13 firm zajmujących się produkcją regałów magazynowych. Zgodnie z tym, co prezentowaliśmy w poprzednich numerach "Logistyki", w tym roku powtarzamy badania zeszłoroczne, prowadzone w tych samych branżach. Pierwsze badanie funkcjonalności stron WWW firm zajmujących się produkcją regałów magazynowych zostało wykonane w zeszłym roku w numerze 6/2006 "Logistyki". Powtórzenie badania ma na celu porównanie z wynikami z zeszłego roku i ocenę, czy firmy wprowadziły zmiany na swoich stronach, w celu zmniejszenia liczby błędów, które zostały poprzednio zidentyfikowane.

Badanie funkcjonalności stron www wybranych producentów wózków magazynowych - II edycja

Przedstawiamy wyniki badania funkcjonalności stron WWW 17 wybranych producentów wózków magazynowych lub też zajmujących się ich dystrybucją. Tak, jak w poprzednich numerach Logistyki, w tym roku powtarzamy badania zeszłoroczne prowadzone w tych samych branżach. Pierwsze badanie stron firm zajmujących się produkcją lub dystrybucją tych wózków zostało wykonane w zeszłym roku, w numerze 5/2006 Czasopisma Logistyka. Forma badania pozostała bez zmian, by umożliwić porównanie z wynikami z zeszłego roku i ocenić, czy firmy wprowadziły jakiekolwiek zmiany na swoich stronach, usuwając zidentyfikowane w zeszłym roku błędy.

Dunaj jako ogniwo łańcucha logistycznego: Prognoza przewozów

Prognoza rozwoju żeglugi na Dunaju
W latach 1995 - 2005 praca przewozowa w zakresie przewozów ładunków transportem lądowym w UE zwiększyła się o 30% (z 1837 mld do 2376 mld tkm) i przewiduje się, że w kolejnej dekadzie może nawet ulec podwojeniu. Dlatego też istnieje konieczność zapewnienia płynności wymiany towarowej, ale jednocześnie potrzeba ograniczenia dotychczasowych negatywnych skutków niezrównoważonego rozwoju transportu w Europie. Jak wynika z rysunku 1, transport samochodowy - wywołujący największe negatywne skutki w środowisku naturalnym - obsługuje ponad 70% pracy przewozowej w transporcie lądowym. Tak niezrównoważony rozwój transportu może stanowić poważne zagrożenie dla konkurencyjności gospodarki Europy i pomyślnego jej dalszego rozwoju. Stąd też optymalizacja współpracy różnych gałęzi transportu jest aktualnie postrzegana jako istotny warunek wzrostu wydajności i trwałości rozwoju systemu transportowego w Europie, a tym samym usprawnienia logistycznej obsługi podmiotów gospodarczych, i - w efekcie - poprawy konkurencyjności gospodarki europejskiej.

Konkurencyjna logistyka w branży płytek ceramicznych (na przykładzie Glazury Królewskiej SA)

Artykuł prezentuje wybrane rozwiązania logistyczne, umożliwiające uzyskiwanie przewagi konkurencyjnej dzięki intensywnemu wykorzystaniu technologii informacyjnej oraz outsourcingu czynności logistycznych. Firma Glazura Królewska SA (GK SA), funkcjonuje w specyficznej sferze rynku budowlanego, skoncentrowanej na dostarczaniu materiałów wykończeniowych, stosowanych w końcowym etapie procesu inwestycyjnego oraz w pracach remontowych, w trakcie typowego użytkowania różnorodnych obiektów. Specyfika tej sfery wynika z procesów, które muszą być zrealizowane dla zaspokojenia potrzeb klientów. Glazura Królewska (tak jak inni producenci płytek ceramicznych) tworzy łańcuch dostaw, którego główne fazy prezentuje rysunek 1.
Płytki ceramiczne podlegają procesom dystrybucji albo poprzez własną sieć dystrybucji producenta, albo przy udziale pośredników, najczęściej prowadzących - w zależności od wolumenu - sprzedaż hurtową lub detaliczną. W obu przypadkach mamy do czynienia z problemem fizycznego przemieszczenia płytek od producenta do odbiorcy. W skład tego procesu wchodzą fazy logistyczne, które można określić jako:
1) załadunek u producenta,
2) operacje transportowe,
3) rozładunek:
- u klientów instytucjonalnych (sieci handlowe)
- u pośredników - w firmach prowadzących dodatkowe operacje logistyczne i dalszą dystrybucję,
4) magazynowanie,
5) operacje o charakterze cross docking (w analizowanym przypadku - konfekcjonowanie mniejszych i różnorodnych zamówień klientów końcowych z wykorzystaniem większych i jednorodnych dostaw płytek od ich producentów),
6) załadunek konfekcjonowanych zamówień u pośredników,
7) dystrybucja finalna,
8) sprzedaż odbiorcy końcowemu (indywidualnemu, sieciom sprzedaży detalicznej lub hurtowej).