Komentarz tygodnia

Europejski rynek transportu drogowego wciąż jest bardzo rozdrobniony. 50% spedytorów współpracuje jednocześnie z ponad 30 przewoźnikami. Specjalistom do spraw obsługi łańcuchów dostaw nie jest łatwo poruszać się w tym skomplikowanym świecie. Spedytorzy i przewoźnicy muszą zrozumieć dynamikę rynku, by móc działać efektywnie. Dlatego Coyote Logistics, jeden z największych globalnych dostawców usług logistycznych świadczonych przez stronę trzecią (3PL), opublikował wyniki nowych badań przeprowadzonych na wyłączność, na temat wyzwań, z jakimi muszą się mierzyć specjaliści ds. łańcucha dostaw na dzisiejszym, nieprzewidywalnym rynku.

Operator logistyczny Agility, za pośrednictwem swojej firmy Agility Ventures, zainwestował 18 mln USD w rozwój technologii ekologicznych łańcuchów dostaw.

GEFCO, światowy lider kompleksowych rozwiązań dla łańcucha dostaw, nawiązał współpracę z firmą ArtiShock w celu opracowania innowacyjnej aplikacji dla rzeczywistości rozszerzonej (AR).

Eksperci EY zidentyfikowali główne wyzwania, przed którymi stoją dostawcy części motoryzacyjnych. Wśród nich znalazło się nie tylko globalne spowolnienie gospodarcze i tym samym malejący popyt na samochody, ale również przesunięcie zainteresowania producentów samochodów w kierunku aut elektrycznych, a także gwałtowny rozwój technologiczny. Firmy zajmujące się produkcją części samochodowych powinny więc przygotować się na szybko postępujące w ich branży zmiany i przyjąć odpowiednią strategię działania.

Dostrzeżenie faktu, że szybkie tempo rozwoju gospodarczego przy intensywnym korzystaniu z zasobów środowiska oraz generowaniu znacznej ilości zanieczyszczeń może pogarszać jakość życia społeczeństwa oraz prowadzić do ograniczenia poziomu produkcji spowodowało, że w ostatnich dekadach wzrosło zainteresowanie ochroną środowiska. Istotnego znaczenia nabrało dążenie do osiągnięcia zrównoważonego rozwoju, czyli takiego rozwoju gospodarczo-społecznego, w którym następuje integracja działań politycznych, gospodarczych i społecznych przy zachowaniu równowagi przyrodniczej oraz trwałości procesów przyrodniczych, dla zagwarantowania możliwości zaspokajania podstawowych potrzeb obywateli zarówno obecnego pokolenia, jak i przyszłych pokoleń.

Rozwój globalnych łańcuchów dostaw, koncentrujący się na ogromnych, wciąż rosnących przepływach towarów, spowodował konieczność podjęcia badań w celu usprawnienia przepustowości i terminowości w tego typu sieciach. W wielu miejscach wydajność portów morskich nie może wzrosnąć, najczęściej z powodu ograniczonej powierzchni, dlatego możliwość przesunięcia niektórych funkcji do portów śródlądowych stała się elementem nowych strategii wielu operatorów logistycznych. Przeniesienie niektórych funkcji logistycznych do portów śródlądowych spowodowało ich rozwój, rozbudowę i przekształcenie w nowoczesne terminale, działające w oparciu o żeglugę śródlądową.

GEFCO już od 30 lat wykorzystuje system opakowań zwrotnych w transporcie komponentów dla czołowych producentów z branży motoryzacyjnej i przemysłu lotniczego. Każdego dnia blisko 130 000 tego typu opakowań jest obsługiwanych przez pracowników 26 dedykowanych europejskich centrów zarządzania, tworząc przyjazny dla środowiska system skupiający około 2000 uczestników.

Obawy konsumentów przed zbyt wysokimi kosztami dostawy wiążą się bezpośrednio z wyzwaniami ostatniej mili kurierskiej. To właśnie na końcowym odcinku łańcucha dostaw najbardziej koncentrują się podmioty związane z branżą logistyczną. Co może zoptymalizować czas i koszt  przesyłek oraz umożliwić dywersyfikację ofert kurierskich dla rynku B2B i B2C?