Nowy rok to nowe plany i nowe wydarzenia. Jednym z najważniejszych wydarzeń w branży logistycznej w tym roku będzie na pewno Polski Kongres Logistyczny LOGISTICS 2016. Pod jakim hasłem będzie przebiegała tegoroczna edycja?

Ostatnio obserwuje się coraz wyraźniej rysującą się tendencję do traktowania czasu pracy jako strategicznego zasobu, rozpatrywanego zarówno w kontekście elementu strategii społecznej, jak i ogólnej strategii firmy zwanej strategią konkurencyjności. Integracja strategii czasu pracy i strategii ogólnej firmy wydaje się nieunikniona, gdyż strategia dotycząca czasu pracy ułatwia realizację, a czasem definiuje strategię organizacji.

Na rynku powierzchni magazynowych w minionym roku był spory ruch i deweloperzy mogą uznać 2015 za rok udany. Jakie są dalsze prognozy? Czy obiekty magazynowe będą nadal cieszyć się zainteresowaniem najemców?

Od kilkunastu lat przeżywamy "rewolucję technologiczną", która w dużym stopniu zmienia sposób naszego życia, myślenia, porozumiewania się, stawiając jednocześnie przed nami nowe, coraz większe wymagania. Ich skutkiem są coraz wyraźniej zarysowujące się nowe wyzwania i postulaty współczesnego społeczeństwa kierowane w stronę różnych dziedzin naszego życia, w tym również logistyki.

Koniec roku to czas podsumowań i planów. Po burzliwych zmianach w branży TSL, które miały miejsce w 2015 roku, czas na przemyślane działania, których celem będzie polepszenie jakości procesów logistycznych, ich stabilizacja oraz optymalizacja.

40 procent amerykańskich przedsiębiorstw w ciągu najbliższych 2 lat planuje wykorzystać internet rzeczy, aby zwiększyć sprzedaż swoich produktów. W Polsce do 2018 roku wartość tego rodzaju rozwiązań będzie warta ponad 12 mld złotych. Czym jest Internet of Things i jak bardzo zrewolucjonizuje firmy oraz sposób ich działania?

Potrzeba standaryzacji oraz ciągłego usprawniania procesów to jedne z kluczowych elementów rozwoju współczesnej logistyki kontraktowej. Jak pokazują dane GS1, w krajach skandynawskich blisko 90 procent wszystkich etykiet na paletach w magazynowaniu i dystrybucji jest zgodnych z systemem GS1. A jak to wygląda w Polsce?

Punktualność dostaw, ścisłe przestrzeganie procedur i usługi dodatkowe powodują, że logistyka dla branży motoryzacyjnej jest szczególnie wymagająca. Dla Dachser, który od lat specjalizuje się w obsłudze m.in. rynku motoryzacyjnego, jest to jednak codzienna praca. Przykładem jest trwająca już kilka lat współpraca operatora z producentem części samochodowych, które z Indii trafiają do zakładów produkcyjnych w Niemczech.