AKTUALNOŚCI: KOMENTARZ TYGODNIA

Obecna sytuacja na rynku pracy dla młodych ludzi, bez doświadczenia, nie przedstawia się zbyt kolorowo. Zdaje się jednak, że  tendencja ta nie dotyczy branży transportowej. Pracodawcy potrzebują ambitnych studentów, którzy w przyszłości mogliby zasilić szeregi ich firm, a studenci poszukują możliwości łączenia nauki ze zdobywaniem pierwszego doświadczenia w zawodzie. Jak zatem pogodzić ich oczekiwania?

Czy miniony rok 2014 można uznać za korzystny dla rynku powierzchni magazynowych?

Mówi się o kryzysie, a media elektroniczne przeżywają prawdziwy boom. Wszystko to nie sprzyja prasie, a jednak na rynku wciąż pojawiają się nowe tytuły czasopism logistycznych. Czy zapotrzebowanie na wiedzę logistyczną jest tak duże?

Z dniem 1 lipca 2014 roku weszła w życie Decyzja Nr 3/MON2 Ministra Obrony Narodowej w sprawie wytycznych, określających wymagania w zakresie znakowania kodem kreskowym wyrobów dostarczanych do wojska. Czy to oznacza, że producenci, dostawcy i firmy ubiegające się o dostawy do Sił Zbrojnych RP muszą być uczestnikami systemu GS1?

Handel internetowy wymusza na konsumentach częste korzystanie z usług firm kurierskich. Pojawia się ich na rynku coraz więcej i konkurencja rośnie. Wiele firm logistycznych walczy więc o klienta, oferując usługi dodatkowe. Jak Pana zdaniem można lepiej odpowiedzieć na potrzeby tego segmentu rynku?

Od 2015 roku została przyjęta w Niemczech nowa ustawa dotycząca płacy minimalnej w branży transportowej i logistycznej. Zapisy ustawy odnoszą się także do obcokrajowców pracujących na terenie Niemiec. Do czego zobowiązuje ta ustawa? Jaki będzie miała wpływ na polskie firmy transportowe, działające na terytorium Niemiec?

Internet zrewolucjonizował handel. Natomiast handel elektroniczny z pewnością zrewolucjonizował branżę logistyczną. Jak wygląda tandem e-commerce i logistyki?

Sytuacja polityczna dyktuje rozwój gospodarki. Rok 2014 zdominowały sankcje rosyjskie i te wobec Rosji. Mówi się dużo o rolnikach, którzy mają problem ze sprzedażą płodów rolnych i otrzymują w związku z tym odszkodowania, ale obecna sytuacja polityczna odcisnęła piętno również na transporcie drogowym. Jak przewoźnicy mogą niwelować swoje straty?

Jak ocenia Pan polskie usługi przewozów kontenerowych? Czy polskie firmy żeglugowe mogą stać się konkurencyjne na rynku?

Minął rok od uruchomienia pierwszego kompletnego pociągu „Kopernikus”. To ogromny krok naprzód w budowaniu transportu intermodalnego w Europie. Jak przyjęła się oferta „Kopernikusa” wśród klientów dls i jakie kłopoty spotkał na swojej drodze ten projekt?