W porównaniu z 2024 r. w polskich portach morskich zwiększyły się obroty ładunkowe oraz liczba statków wchodzących do portów. W komunikacji międzynarodowej odnotowano wzrost ładunków przetransportowanych morską flotą przez polskich przewoźników oraz wzrost przewozów pasażerów. Według stanu na koniec 2025 r. liczba jednostek morskiej i przybrzeżnej floty transportowej zmniejszyła się w skali roku o 6 statków. Obroty ładunkowe w portach morskich w 2025 r. wyniosły 128,0 mln ton, tj. o 3,1% więcej niż w 2024 r. Wzrost obrotów odnotowano w Szczecinie (o 10,8%), Świnoujściu (o 7,2%) oraz Gdańsku (o 6,0%), natomiast spadek – w Gdyni (o 11,7%) oraz w Policach (o 1,7%).
Porty morskie
Obroty ładunkowe w portach morskich w 2025 r. były o 3,1% większe niż przed rokiem
W porównaniu z 2024 r. w polskich portach morskich zwiększyły się obroty ładunkowe oraz liczba statków wchodzących do portów, zmniejszył się natomiast ruch pasażerów. W komunikacji międzynarodowej odnotowano wzrost ładunków przetransportowanych morską flotą przez polskich przewoźników oraz wzrost przewozów pasażerów. Według stanu na koniec 2025 r. liczba jednostek morskiej i przybrzeżnej floty transportowej zmniejszyła się w skali roku o 6 statków.
W strukturze obrotów ładunkowych w 2025 r. dominowały ładunki masowe ciekłe (43,9%)
Udział poszczególnych portów w obrotach ogólnokrajowych w 2025 r. kształtował się następująco: Gdańsk – 58,8%, Gdynia – 16,0%, Świnoujście – 15,4%, Szczecin – 8,6%, Police
– 0,8% oraz pozostałe porty – 0,4%.
W strukturze obrotów ładunkowych w 2025 r. największy udział miały ładunki masowe ciekłe – 43,9% (w tym ropa naftowa i produkty z ropy naftowej – 36,7%), masowe suche – 23,5% (w tym węgiel i koks – 7,0%) oraz ładunki w kontenerach dużych – 20,7%.
W 2025 r. w porównaniu z poprzednim rokiem odnotowano wzrost obrotów pozostałych ładunków drobnicowych (o 12,0%), kontenerów dużych (o 8,6%), ładunków tocznych (o 3,3%)
i masowych ciekłych (o 1,9%). Spadek zaobserwowano jedynie w kategorii ładunkowej masowe suche (o 0,8%).
W 2025 r. większość międzynarodowych obrotów ładunkowych (65,3%) dokonano w relacji z portami europejskimi
W 2025 r. krajowy obrót morski wyniósł 8,6 mln ton (o 93,8% więcej niż w roku poprzednim) i stanowił 6,7% obrotów ogółem. W międzynarodowym obrocie morskim przeładowano łącznie 119,4 mln ton ładunków, tj. o 0,3% mniej niż w 2024 r.
W 2025 r. ładunki przewożone statkami w relacji z portami Europy stanowiły 65,3% międzynarodowych obrotów ładunkowych polskich portów, z portami Afryki – 15,6%, Ameryki Północnej i Południowej – 13,3%, Azji – 5,4% oraz Australii i Oceanii – 0,5%.
W 2025 r. głównymi krajami w tranzycie morsko-lądowym i lądowo-morskim przez polskie porty były: Niemcy (59,5%), Czechy (5,0%) i Słowacja (3,2%)
Obrót ładunkami tranzytowymi w 2025 r. wyniósł 24,7 mln ton i zwiększył się w porównaniu z rokiem poprzednim o 14,0%. Najwięcej ładunków tranzytowych przeładowano w porcie Gdańsk (65,7%), następnie w portach: Świnoujście (25,9%), Szczecin (5,9%), Gdynia (2,5%). W ujęciu rocznym wzrost masy obsłużonych ładunków tranzytowych wystąpił w porcie
Świnoujście (o 19,6%), Gdańsk (o 15,2%) i Gdynia (o 2,8%), natomiast spadek odnotowano w Szczecinie (o 11,3%). W porównaniu z rokiem poprzednim obroty ładunkami tranzytowymi zwiększyły się zarówno w przywozie (o 15,7%), jak i w wywozie (o 2,3%).
Do polskich portów w 2025 r. zawinęło 20,3 tys. statków (wobec 20,0 tys. jednostek w 2024 r.) o pojemności brutto (GT) 312,2 mln (o 3,4% większej niż w roku poprzednim) i nośności (DWT) 236,0 mln ton (o 4,7% większej).
Żegluga morska i przybrzeżna
Na koniec 2025 r. morska flota transportowa obejmowała 83 statki (o sześć statków mniej niż rok wcześniej) będących własnością lub współwłasnością polskich armatorów i operatorów oraz dzierżawionych. Łączna nośność (DWT) statków morskiej floty wyniosła 2499,5 tys. ton, natomiast pojemność brutto (GT) – 1852,9 tys. (wobec odpowiednio 2807,1 tys. ton i 2029,0 tys. w 2024 r.).
W relacji z portami polskimi morską flotą transportową przewieziono 6002,5 tys. ton ładunków (o 7,9% więcej niż w 2024 r.), z czego wywóz z portów polskich do portów zagranicznych stanowił 47,6% (o 2,2% mniej niż przed rokiem), a przywóz – 52,4% (o 19,1% więcej).
Pomiędzy portami obcymi przewieziono 1030,7 tys. ton ładunków (o 2,9% mniej w porównaniu z rokiem poprzednim), natomiast pomiędzy portami polskimi – 50,6 tys. ton (o 20,5% więcej). Przewozy wewnątrzportowe stanowiły 0,3% ogółu przewiezionych ładunków morską flotą transportową i wyniosły 20,4 tys. ton.
Przybrzeżna flota transportowa na koniec 2025 r. liczyła 41 statków o łącznej nośności (DWT) 11,5 tys. ton i pojemności brutto (GT) 9,9 tys. Wszystkie statki morskiej przybrzeżnej floty transportowej pływały pod banderą polską. Średni wiek statku wyniósł 50,4 roku.
Źródło: GUS / Urząd Statystyczny w Szczecinie