Prognozy długoterminowe mają to do siebie, że ich sprawdzalność jest zależna od wielu czynników, często trudnych do przewidzenia w dłuższej perspektywie. Nieprzewidziane zjawiska, jak choćby ostatni kryzys ekonomiczny, na kilka lat zmieniają kierunek i tempo rozwoju rynków, przekładając się na konieczność weryfikacji założeń i prognoz.
Patrząc na polski rynek leasingu środków transportu i logistyki, mogę powiedzieć z przekonaniem, jakie daje mi wieloletnia analiza trendów, że jest on bardzo perspektywiczny. Następne 15 – 20 lat powinno więc być okresem jego dynamicznego rozwoju. Świadczy o tym wiele czynników – zarówno wynikających z minionych trendów, jak i z porównania do zachodnich gospodarek. Pomocna jest także obserwacja zachowań kluczowych odbiorców usług transportowych. Obecnie Polska jest liderem branży transportowej w Europie Środkowo – Wschodniej. Utrzymanie tej pozycji w dłuższej perspektywie wymaga istotnych inwestycji. Przede wszystkim polski tabor środków transportu jest jednym z najstarszych w Unii Europejskiej. Aby zachować konkurencyjność, konieczna jest modernizacja. Dodatkowym impulsem do wymiany starych samochodów ciężarowych na nowe będą także wprowadzane przez kolejne kraje rozwiązania legislacyjne, promujące ekologiczne zachowania i wykorzystanie nowych technologii. Większe zapotrzebowanie na nowy tabor będzie wypływało także z rozwoju polskiej branży transportowej. Przejmowanie przewozów kabotażowych przez naszych rodzimych przewoźników oraz wzrost liczby zachodnich spedytorów w Polsce będą istotnymi czynnikami wymuszającymi rozwój flot samochodów ciężarowych. Zarówno modernizacja jak i powiększanie taboru będą trendami wieloletnimi. Z uwagi na znaczącą wartość inwestycji do poniesienia, zostaną one rozłożone na kilka, a nawet kilkanaście lat.