Od ponad półtora roku DACHSER w swoim oddziale w Magdeburgu korzysta z ciężarówki napędzanej wodorem. Przy zerowej lokalnej emisji spalin pojazd ten codziennie udowadnia swoją przydatność w transporcie krótko- i długodystansowym w trybie dwuzmianowym.
Wobec wyzwań związanych z ograniczaniem emisji gazów cieplarnianych, jedną z kluczowych metod dekarbonizacji w transporcie drogowym staje się paliwo gazowe. LNG i Bio LNG już obniża emisyjność łańcuchów dostaw, ale dla dalszego rozwoju potrzebne jest wsparcie. Jak wygląda sytuacja na rynku i znaczeniu paliw gazowych dla zrównoważonych łańcuchów dostaw? Komentarza udziela Piotr Rutkowski, prezes zarządu Targor-Truck.
Transport ponadgabarytowy, przez przepisy nazywany transportem nienormatywnym, to przewóz ładunków, które wraz z pojazdem przekraczają dopuszczalne normy określone w przepisach. Każdy kraj może przyjąć własne normy – Ministerstwo Infrastruktury rozważa modyfikację tych obowiązujących w Polsce. Zgodnie z propozycją, do ruchu mogłyby zostać dopuszczone zestawy pojazdów o większej masie i długości, które obecnie, jako przekraczające normy, wymagają specjalnych zezwoleń.
Przewóz ponad 70 000 ton ładunków, w tym ciężkich i ponadgabarytowych, największe o masie jednostkowej do 388 ton metrycznych • wykorzystanie wszystkich rodzajów transportu • dostosowanie infrastruktury drogowej i śródlądowych dróg wodnych na trasie przejazdu •prace techniczne na terenie jednej z największych elektrowni gazowych w Europie.
Nowe biuro Girteki zostało otwarte w Warszawie – stolicy europejskiej logistyki. Nasz kraj odgrywa kluczową rolę na transportowej mapie Europy, a polscy przewoźnicy realizują dziś ponad 20% przewozów w UE[1]. Wybór tej lokalizacji dodatkowo zapewni więc firmie lepszy dostęp do bazy przewoźników oraz doświadczonych spedytorów i informatyków.
Według danych z końca grudnia 2024 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 80 699 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). Przez dwanaście miesięcy ubiegłego roku ich liczba zwiększyła się o 24 223 szt., czyli o 2% więcej niż w 2023 r. – wynika z Licznika Elektromobilności, uruchomionego przez PZPM i PSNM.
Komisja Europejska niespodziewanie wprowadziła okres przejściowy dla przewoźników, którzy nie zdążyli wymienić tachografów na najnowsze modele G2V2. Do końca lutego 2025 roku służby kontrolne w krajach UE mają stosować łagodniejsze podejście, rezygnując z kar na rzecz edukacji. Choć dla wielu firm transportowych to ulga, ekspert Inelo przestrzega – dokument nie daje pełnej gwarancji ochrony przed mandatami. Co więcej, sierpniowy termin wymiany kolejnej generacji tachografów nie przewiduje takiego ułatwienia.
Najnowszy raport Eurowag przedstawia prognozy dotyczące rozwoju branży TSL i trendy na nadchodzący 2025 rok, jak również przegląd najbardziej znaczących firm transportowych z 9 rynków w 4 kategoriach specjalnych: Lider rynku (Market Leader), Innowator Technologiczny (Tech Traiblazer), Firma z Potencjałem (Silent Performer) oraz Gwiazda Zrównoważonego Rozwoju (Sustainability Star).