Sektor motoryzacyjny w Europie Wschodniej przeżywa obecnie boom, spowodowany stałym wzrostem ilości produkowanych tutaj pojazdów. Na świecie utrzymuje się trend przenoszenia zakładów produkcyjnych do Europy Wschodniej, zapoczątkowany przez
pierwsze koncerny motoryzacyjne już w latach 90. W roku 2004 w nowych krajach członkowskich UE wyprodukowano około 1 500 000 pojazdów, a do 2007 r. liczba ta przypuszczalnie podwoi się. Liczni dostawcy, w ślad za producentami, obrali kierunek wschodni i ulokowali
swoje siedziby w parkach dostawców w bezpośrednim sąsiedztwie zakładów. Wystarczy przytoczyć istotne przykłady z ostatniego czasu: TPCA w Kolinie, Czechy (otwarcie: 2005 r., zdolność produkcyjna: 300 000 pojazdów rocznie), PSA w Trnavie, Słowacja (otwarcie: 2006 r.,
zdolność produkcyjna: 300 000 pojazdów rocznie) i Hyundai – Kia w Zilinie, Słowacja (otwarcie: 2006 r., zdolność produkcyjna:
300 000 pojazdów rocznie).
Wschód kusi
Nowe kraje członkowskie UE stały się atrakcyjnym miejscem produkcji z wielu względów. Koszty płac są tu wyraźnie niższe, niż w Europie Zachodniej i wynoszą mniej więcej jedną piątą środków finansowych przeznaczanych na płace
w Niemczech. Przeniesienie produkcji do Europy Wschodniej jest korzystne w szczególności dla dostawców; wydatki personalne wynoszą tu 25% łącznych kosztów – tym sposobem np. na Słowacji dostawca może jedynie ze względu na oszczędności płacowe produkować
o 22% korzystniej, aniżeli w zachodniej części Niemiec.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 5/2006.