Rosnąca świadomość dot. wyzwań związanych ze zrównoważonym rozwojem wśród polskich konsumentów przekłada się na trwałą zmianę oczekiwań wobec producentów. Nowe badanie DSV – Global Transport and Logistics potwierdza, że coraz większe grono Polek i Polaków chce otrzymać nie tylko informację na temat produktów, ale również drogi, jaką te przebyły, zanim trafiły na sklepowe półki. Co ta zamiana oznacza dla biznesu?
56% konsumentów chce transparentności łańcucha dostaw
Ostatnie lata przyniosły zmiany w zakresie oczekiwań polskich konsumentów. Oprócz najbardziej podstawowych parametrów produktu, takich jak cena i jakość, Polki i Polacy coraz częściej biorą pod rozwagę kwestie związane ze zrównoważonym rozwojem. Jak pokazało badanie zrealizowane przez firmę K+ Research dla DSV – Global Transport and Logistics na grupie 1010 pełnoletnich Polaków, 49% respondentów zwraca przy zakupie uwagę na działania realizowane przez daną markę w tym obszarze.
Co więcej większość Polek i Polaków objętych badaniem, aż 56%, zadeklarowało, że ważne, lub bardzo ważne, jest dla nich to, aby firmy informowały o wpływie na środowisko operacji transportu i logistyki sprzedawanych produktów. Wyniki sugerują, że otwiera się wyjątkowa szansa do budowy przewagi konkurencyjnej dla tych firm, które zdecydują się wdrożyć rozwiązania na rzecz redukcji emisji w swoich łańcuchach dostaw.
Nie ma transparentności bez samoświadomości
Aby móc odpowiedzialnie zrealizować oczekiwania konsumentów dot. informacji o wpływie środowiskowym, wynikającym z logistyki produktów, podstawą jest posiadanie mechanizmów monitoringu emisji powstających w ramach realizowanych transportów. Co ważne, tego typu kalkulacje muszą być podparte rzetelną metodologią. Niedochowanie należytej staranności, może narazić firmy na zarzuty o wprowadzanie klientów w błąd oraz greenwashing, a w konsekwencji utratę zaufania oraz wysokie kary finansowe.
Samodzielne wdrożenie rozwiązań związanych z monitorowaniem i raportowaniem emisji wymaga budowy odpowiednich zasobów ludzkich, jak i technologicznych w ramach organizacji. Co za tym idzie, wiąże się z wysokimi kosztami, szczególnie na początkowym etapie.
Alternatywą dla tego procesu może być skorzystanie ze wsparcia operatora logistycznego, który posiada gotowe zaplecze do realizacji tego procesu. Jego pomoc może być szczególnie cenna w obszarze koordynacji pozyskiwania danych od przewoźników, którzy nie zawsze są przygotowani do monitorowania emisji. Operatorzy spełniają rolę ogniwa łączącego klienta i przewoźnika, wspierając wzajemne zrozumienie i sprawne wdrożenie monitoringu emisji CO2.
W związku ze zmieniającymi się oczekiwaniami rynkowymi oraz regulacjami dot. raportowania ESG, rozwiązania umożliwiające kalkulację i bieżące monitorowanie emisyjności transportów stały się standardowym elementem oferty operatorów logistycznych. W DSV zapewniamy klientom, od rodzinnych firm po międzynarodowe korporacje, możliwość opracowania na ich rzecz zarówno raportów okresowych, jak i kalkulacji emisji na poziomie konkretnej przesyłki. Do obliczeń wykorzystujemy narzędzie do kalkulacji emisji EcoTransitIT Worlds, oparte na uznanych metodologiach zgodnych mi.in z ISO 14083:2026 oraz Protokołem GHG. Nad całym procesem czuwają również dedykowani eksperci ds. raportowania. To dla naszych klientów gwarancja, że dane, które otrzymują i komunikują na zewnątrz, czy to partnerom biznesowym, czy konsumentom są rzetelne.
– mówi Kinga Daniszenko, Koordynator ds. zrównoważonego rozwoju w DSV – Global Transport and Logistics.
Od świadomości do oszczędności: jak realnie zredukować emisje?
Świadomość generowanych emisji to pierwszy krok do podjęcia działań na rzecz ich optymalizacji i redukcji. Analiza zgromadzonych danych pozwala wskazać te elementy łańcucha dostaw, gdzie emisje są najwyższe w stosunku do długości trasy czy ilości transportowanych towarów. To z kolei umożliwia wyznaczenie klarownych priorytetów – i planu działania.
Jednym z najczęstszych wyzwań w transporcie jest właściwe wykorzystanie przestrzeni ładunkowej i redukcja pustych kilometrów wynikających z przejazdów między miejscem rozładunku a kolejnym punktem załadunku. W takich przypadkach rozwiązaniem może być transport drobnicowy (GRP), polegający na konsolidacji ładunków wielu klientów w ramach jednego transportu, co pozwala na maksymalizację wykorzystanie zdolności przewozowych.
Dostawy i odbiory przesyłek planowane są tak, aby osiągnąć najwyższą możliwą efektywność pod względem pokonywanej trasy, jej długości oraz czasu pracy kierowcy. Realizowane są one na z góry zdefiniowanym, ograniczonym obszarze, którego centrum stanowi lokalny terminal przeładunkowy operatora. W takim obiekcie odbywa się łączenie zwiezionych z podległego regionu przesyłek od różnych nadawców. Następnie wyjeżdżają one zbiorczymi pojazdami kursującymi codziennie po stałych trasach, pomiędzy terminalami operatora logistycznego. Dzięki temu możliwe jest efektywniejsze wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, ograniczenie liczby przejazdów oraz obniżenie emisyjności w przeliczeniu na jednostkę towaru. Rozwiązanie to wpisuje się również w rosnące oczekiwania klientów biznesowych dotyczące częstszych, ale mniejszych dostaw.
Jako operator największej sieci drobnicowej w Europie mamy dostęp do danych, które pokazują, że, ten typ usług cieszy się rosnącą popularnością wśród przedsiębiorców. Warto mieć również świadomość, że serwisy drobnicowe można łączyć z innymi rozwiązaniami na rzecz dekarbonizacji. Przykładowo w DSV w ramach linii Polska – Szwecja – Polska, wprowadziliśmy naczepy typu double-deck, dzięki którym możemy nadać większą liczbę przesyłek w ramach jednego kursu. Co więcej pojazdy na tej trasie wykorzystują także HVO100 – biopaliwo umożliwiające redukcję emisji nawet o 90%.
– mówi Marta Kućmińska-Mróz, Dyrektor działu klientów kluczowych w DSV – Global Transport and Logistics.
Możliwości optymalizacji transportu wykraczają oczywiście znacznie dalej niż tylko wykorzystanie modelu drobnicowego. DSV zapewnia klientom wsparcie m.in. w planowaniu i optymalizacji tras, zakupie biopaliw czy w kompensacji emisji poprzez koordynację zakupu kredytów węglowych Gold Standard.
Dekarbonizacja to inwestycja na przyszłość
Realizacja działań na rzecz transparentności i dekarbonizacji łańcucha dostaw jest czymś więcej niż wyrazem społecznej odpowiedzialności. To inwestycja na dwóch poziomach.
Pierwszy to odpowiedź na realne oczekiwania konsumentów – coraz częściej wybierających marki, które otwarcie komunikują swój wpływ na środowisko. Drugi to długoterminowa optymalizacja biznesowa – koszty rozwiązań wysokoemisyjnych będą systematycznie rosły, a firmy, które zaczną wdrażać zmiany stopniowo, unikną konieczności implementacji kosztownych i gwałtownych zmian w przyszłości czy kosztów wynikających z adaptacji do zmian klimatycznych.
Metodologia badania
Badanie K+ Research dla DSV – Global Transport and Logistics wykonano w formie ankiety internetowej wspomaganej komputerowo (CAWI) w okresie od 20 do 23 marca 2026 r. na próbie 1010 pełnoletnich Polaków. Dobór próby badawczej miał charakter losowo-kwotowy. Kwoty zostały nałożone na płeć wiek i wielkość miejscowości zamieszkania respondentów.
Źródło: DSV – Global Transport and Logistics