Postanowienia Umowy europejskiej o ważnych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC)1 określają główne linie kolejowe o znaczeniu międzynarodowym dla transportu kombinowanego w Europie. Dla przewozów w układzie równoleżnikowym Zachód – Wschód – Zachód umowa ta wskazuje m.in. następujące linie europejskiej sieci kolejowej:
– C-E 10 Oostende (Belgia) – Bruxelles – Aachen – Dortmund – Osnabrűck – Bremen – Hamburg
– Lűbeck – Hanko – Helsinki – Vainikkala – S. Petersburg – Moskwa
Poznań – Warszawa / Skierniewice – Łuków – Brest – Minsk – Moskwa
– C-E 20 Oostende (Belgia) – Bruxelles – Aachen – Dortmund – Helmstedt – Berlin / Seddin – Poznań – Warszawa / Skierniewice – Łuków – Brest – Minsk – Moskwa
– C-E 30 Dresden (Niemcy) – Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Medyka – Lvov –
– C-E 30 Dresden (Niemcy) – Zgorzelec – Wrocław – Katowice – Kraków – Medyka – Lvov –
Kiev – Moskwa
– C-E 40 Le Havre (Francja) – Paris – Metz – Forbach – Saarbrűcken – Mannheim – Frankfurt
Main – Geműnden – Schirnding – Plzeň – Praha – Ostrava – Žilina – Košice – Čierna n. Tisou –
Lvov.
Głównie te magistrale mogą być wykorzystane do przewozów euroazjatyckich. Przy tym należy zauważyć, iż magistrala C-E 10 na odcinku Lűbeck (Niemcy) – Hanko (Finlandia) przebiega przez Morze Bałtyckie i przewozy ładunków kontenerowych dokonywane są promami kolejowymi.
Ponadto znaczna ilość towarów w kontenerach jest przewożona między portami Bremerhaven – Kaiserhafen oraz Hamburg – Waltershof i Hamburg Sűd statkami kontenerowcami do portów Hamina, Hanko, Helsinki i Turku (Finlandia), skąd transportem kolejowym są przewożone na magistrali C-E 10 przez stację graniczną Vainikkala do Rosji i dalej magistralą transsyberyjską (TRANSSIB) do portów Dalekiego Wschodu, w tym do portu Wostocznyj oraz w kierunku odwrotnym. Połączenia morskie przez Bałtyk, w tym linii C-E 10 z odcinkiem magistrali C-E 20 i dalszym ukierunkowaniem potoków ładunków na magistralę transsyberyjską prezentuje załączona mapka schematyczna – rys. 1.
W wyniku niestabilnej sytuacji społeczno-politycznej w Polsce zostało utworzone w październiku 1986 r. nowe kolejowe, szerokotorowe połączenie promowe przez Bałtyk z portu Mukran (b. NRD) do Kłajpeda (b. ZSRR) długości 521 km. Promy obsługujące tę linię zabierają do 103 wagonów szerokotorowych.
Z przedstawionych magistrali kolejowych tylko linie C-E 20 oraz C-E 30 prowadzą przez Polskę, stanowiąc infrastrukturę II oraz III paneuropejskiego korytarza transportowego, łączących się w Rosji z magistralą transsyberyjską.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2004.