Przedstawiono metody wykonywania badań homologacyjnych foteli autobusowych, mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów autobusu w czasie wypadku drogowego. Na podstawie badań homologacyjnych foteli autobusowych, określono wpływ zastosowania 2-punktowych i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa na bezpieczeństwo pasażerów autobusu w czasie wypadku.
Transport autobusowy należy do jednego z najpopularniejszych na świecie. Jednym z najważniejszych zagadnień związanych z każdym rodzajem transportu ludzi jest problem bezpieczeństwa. W każdym rodzaju transportu zdarzają się wypadki, do których dochodzi na skutek popełnienia błędu ludzkiego, awarii określonego podzespołu środka transportu, czynnika zewnętrznego lub połączenia kilku czynników.
Pojazdy samochodowe wyposaża się często w systemy bezpieczeństwa czynnego (zadaniem których jest minimalizowanie ryzyka wystąpienia wypadku) i systemy bezpieczeństwa biernego (chroniącego pasażerów pojazdu w przypadku wystąpienia wypadku).
Wśród systemów bezpieczeństwa biernego, w pojazdach samochodowych można wyszczególnić przede wszystkim poduszki gazowe, napełniające się gazem po wystąpieniu zderzenia pojazdu z przeszkodą. Zadaniem poduszek gazowych jest zmniejszenie ryzyka odniesienia poważnych obrażeń pasażera pojazdu. Poduszki gazowe przejmują energię ruchu głowy pasażera, chroniąc głowę przed uderzeniem w twarde elementy wnętrza pojazdu.
Oprócz poduszek gazowych bardzo ważny jest aspekt prawidłowego przytrzymania pasażera na fotelu za pomocą pasów bezpieczeństwa. Niezmiernie ważną rolę w bezpieczeństwie pasażerów w transporcie odgrywa odpowiednia regulacja systemu przytrzymania pasażera. Istotne jest odpowiednie wyregulowanie wysokości położenia górnego punktu kotwiczenia pasów bezpieczeństwa (w przypadku 3-punktowego systemu przytrzymania) oraz zapewnienie odpowiedniego przebiegu taśm pasów względem ciała pasażera. (…)
Artykuł zawiera 18818 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka