WIEDZA: raporty i analizy

Ceny ropy gwałtownie wzrosły po atakach USA i Izraela na cele w Iranie. W ciągu dwóch dni notowania Brent podniosły się o około 8,5 dolara za baryłkę. Rynek coraz bardziej obawiazakłóceń transportu przez Cieśninę Ormuz, którą przepływa ponad 20% światowego handlu ropą, a nie samego niedoboru ropy. W efekcie szybciej niż sama ropa drożeje diesel, szczególnie w Europie. W Polsce jego cena ponownie zbliża się do psychologicznej granicy 6 zł za litr, przekroczonej wcześniej w marcu 2022 roku po wybuchu wojny w Ukrainie. Jeśli napięcia w regionie utrzymają się dłużej, presja na ceny paliw uwidoczni także na polskich stacjach w kolejnych tygodniach.

Dziś, z perspektywy operacji logistycznych w Polsce, nie widzimy bezpośrednich zakłóceń wynikających z konfliktu w Zatoce Perskiej. Mamy klientów powiązanych biznesowo z tym regionem, ale produkcja i główne strumienie dostaw realizowane są w innych krajach, więc na tym etapie jest po prostu za wcześnie, by mówić o twardych konsekwencjach operacyjnych. Natomiast w scenariuszu eskalacji lub przedłużającej się niestabilności rośnie koszt niepewności w łańcuchach dostaw, a to zwykle przyspiesza decyzje o skracaniu i regionalizacji sieci. Dla Polski to nie tyle zagrożenie, co potencjalne okno na wzmocnienie roli hubu e-commerce w UE.

Najpierw zadaliśmy pytanie: Gdzie jest moja paczka? A kiedy już dostaliśmy odpowiedź, postanowiliśmy powiedzieć: Sprawdzam! Prześledziliśmy drogę paczki od momentu jej wysłania, aż do doręczenia. Przyjrzeliśmy się całej drodze, jaką ona pokonuje, a także towarzyszyliśmy jej na kluczowych etapach, od kuriera, przez sortownię, do automatu paczkowego. Potem porównaliśmy nasze dane z aparatury monitorującej, wysłanej tą paczką, z danymi systemu GLS. A ten podcast to rozmowa podsumowująca cały projekt.

Co wydarzyło się po drodze?

Zapraszamy do odsłuchania!

O tym, jak sprawdziliśmy live tracking, czyli śledzenie przesyłki w czasie rzeczywistym, rozmawia Marcin Tomkowiak z Markiem Matysikiem i Gabrielem Gawronem z GLS Poland. 

Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu.

Pół roku trwał pilotaż mikrohubu przeładunkowego w Poznaniu. Jak się sprawdził? O ile zmniejszyła się emisyjność dostaw? Czy odbiorcy przesyłek zauważyli różnicę? O tym Małgorzata Lamperska rozmawia z Martą Cudziło, kierownikiem Grupy Badawczej Logistyki i zastępcą dyrektora Centrum Nowoczesnej Mobilności i Wiktorem Żuchowskim, głównym specjalistą ds. rozwoju logistyki w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.

Pół roku trwał pilotaż mikrohubu przeładunkowego w Poznaniu. Jak się sprawdził? O ile zmniejszyła się emisyjność dostaw? Czy odbiorcy przesyłek zauważyli różnicę? O tym Małgorzata Lamperska rozmawia z Martą Cudziło, kierownikiem Grupy Badawczej Logistyki i zastępcą dyrektora Centrum Nowoczesnej Mobilności i Wiktorem Żuchowskim, głównym specjalistą ds. rozwoju logistyki w Łukasiewicz – Poznańskim Instytucie Technologicznym.

Zapraszamy do odsłuchania naszego podcastu.

PKS Gdańsk Oliwa SA w tym roku obchodzi jubileusz 60-lecia działalności. Ta trójmiejska spółka logistyczna przeszła największe zawirowania i transformacje gospodarcze w dziejach współczesnej Polski. Dzisiaj, jej pozycja rynkowa - dojrzałego i wyspecjalizowanego dostawcy usług  transportowo-spedycyjno-logistycznych - potwierdza, jak silne mogą być przedsiębiorstwa budujące swój biznes w oparciu o wartości, odwagę w inwestowaniu i konsekwencje w działaniu. To jedna z nielicznych polskich firm TSL z tak długą historią, która z sukcesem przekształciła się z tradycyjnego przedsiębiorstwa przewozu towarów w nowoczesnego integratora transportowo-logistycznego.

Wysoka rotacja pracowników tymczasowych pozostaje jednym z największych wyzwań firm produkcyjnych i logistycznych. Zwłaszcza w pikach sezonowych, ich nagła absencja potrafi zwiększyć koszty operacyjne nawet o kilkanaście procent.

Zapraszamy do odsłuchania nowego odcinka naszego podcastu O technoilogii na głos - Obok Logistyki