W I półroczu 2025 r. udział przewozów intermodalnych w ogóle przewozów towarowych koleją wyniósł 16,6% według wykonanej pracy przewozowej i blisko 12,8% według masy. Na wzrost udziału tego sektora w przewozach kolejowych wpłynął też spadek przewozów innych grup ładunków, w tym paliw kopalnych.
W sierpniu 2025 r. masa przewiezionych koleją towarów to niespełna 18,2 mln ton, co oznacza spadek o 3,8% w porównaniu z sierpniem 2024 r.
W kwietniu 2025 r. masa przewiezionych towarów wyniosła ponad 17,2 mln ton. To spadek masy w kolejowym transporcie towarów o 8,7% w stosunku do analogicznego okresu w 2024 r.
Marzec to dotychczas najlepszy miesiąc 2025 roku w przewozach towarowych. Przetransportowano ponad 17,9 mln ton ładunków.
Pierwsze półrocze tego roku przyniosło słabsze wyniki w kolejowym transporcie towarów. Było tak nie tylko w Polsce, ale i w większości krajów europejskich.
W 2023 r. średnia prędkość pociągów towarowych wyniosła 25,4 km/h. To wzrost o 9,1% w porównaniu z 2022 r. Wyższa jest również średnia prędkość liczona na podstawie danych z SEPE2. Lepsze wyniki niż przed rokiem wypracowały też pociągi intermodalne – niezależnie od metody liczenia. Pociągi intermodalne osiągają wyższą średnią prędkość w porównaniu z innymi składami towarowymi.
Sukcesywnie przybywa pasażerów kolei, w przewozach towarowych widać nieznaczne odbicie – tak można podsumować wyniki przewozowe na kolei na początku II kwartału tego roku. W kwietniu koleją podróżowało prawie 34,5 mln pasażerów i obsłużono ponad 18,8 mln ton ładunków. W porównaniu do kwietnia 2023 r. to wzrost o 14,4% w liczbie przewiezionych osób i o 4,4% w masie towarów przetransportowanych koleją.
CARGOUNIT, polska firma zajmująca się wynajmem lokomotyw w Europie Środkowo-Wschodniej, a także jeden z wiodących tego typu podmiotów w Europie odebrała kolejne dwie lokomotywy Vectron oraz zdecydowała się zakupić nowe lokomotywy od Siemens Mobility. Łącznie CARGOUNIT będzie mieć w swojej flocie aż 33 pojazdy Siemensa.