Japońska rewolucja w transporcie towarowym: 500 km przenośników taśmowych między Tokio a Osaką
- Oprac. M.K.
- Kategoria: Logistyka
Japońskie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu (METI) ogłosiło ambitny plan stworzenia systemu przenośników taśmowych do transportu towarów między Tokio a Osaką. Ten innowacyjny projekt ma na celu znaczące zwiększenie efektywności logistyki na jednej z najbardziej obciążonych tras transportowych w kraju. System, nazwany roboczo "Tokyo-Osaka Freight Conveyor" (TOFC), ma składać się z serii połączonych przenośników o łącznej długości ponad 500 km. Pasy będą biegły wzdłuż istniejących autostrad i linii kolejowych, minimalizując tym samym konieczność pozyskiwania nowych gruntów.
Według wstępnych szacunków METI system TOFC będzie w stanie transportować do 100.000 ton ładunków dziennie, co stanowi około 30% obecnego wolumenu transportu drogowego na tej trasie. Oczekuje się, że pozwoli to na znaczące zmniejszenie natężenia ruchu ciężarowego, a co za tym idzie - redukcję emisji CO2 i innych zanieczyszczeń.
Kluczowe cechy systemu TOFC:
- Modułowa konstrukcja: Pasy będą podzielone na 50-kilometrowe sekcje, co ułatwi konserwację i ewentualne modernizacje.
- Automatyzacja: System będzie w pełni zautomatyzowany, wykorzystujący sztuczną inteligencję do optymalizacji przepływu towarów.
- Energooszczędność: Przenośniki taśmowe będą napędzane energią elektryczną, w dużej mierze pochodzącą ze źródeł odnawialnych.
- Integracja z istniejącą infrastrukturą: Planowane są węzły przeładunkowe w kluczowych punktach, umożliwiające łatwą integrację z transportem drogowym i kolejowym.
Projekt TOFC wzbudza duże zainteresowanie w branży logistycznej. Dr Hiroshi Tanaka, ekspert ds. logistyki z Uniwersytetu Tokijskiego, komentuje: "To śmiały krok w kierunku przyszłości transportu towarowego. Jeśli się powiedzie, może stać się modelem dla innych gęsto zaludnionych regionów na świecie."
Jednak projekt nie jest pozbawiony wyzwań. Szacowany koszt inwestycji to około 15 bilionów jenów (ok. 100 miliardów USD), co budzi obawy o opłacalność przedsięwzięcia. Krytycy wskazują również na potencjalne problemy techniczne związane z utrzymaniem tak rozległego systemu w sprawności. METI odpowiada na te obawy, podkreślając długoterminowe korzyści projektu. Według ministerstwa, TOFC przyczyni się do redukcji kosztów transportu o 20-30% w perspektywie 10 lat od uruchomienia, jednocześnie znacząco zmniejszając ślad węglowy sektora logistycznego.
Harmonogram projektu przewiduje rozpoczęcie budowy w 2026 roku, z planowanym uruchomieniem pierwszego odcinka w 2030 roku. Pełna operacyjność systemu ma zostać osiągnięta do 2035 roku.
Projekt TOFC jest częścią szerszej strategii Japonii mającej na celu modernizację infrastruktury logistycznej kraju w obliczu wyzwań związanych ze starzejącym się społeczeństwem i niedoborem kierowców zawodowych. Stanowi on również kluczowy element japońskiej strategii osiągnięcia neutralności węglowej do 2050 roku.
Źródła:
1. Komunikat prasowy Ministerstwa Gospodarki, Handlu i Przemysłu Japonii, 15.06.2024
2. Raport "Future of Freight Transport in Japan", Japan Logistics Association, maj 2024
3. Wywiad z dr. Hiroshi Tanaką, Uniwersytet Tokijski, "Logistics Today", czerwiec 2024
4. Analiza ekonomiczna projektu TOFC, Nomura Research Institute, kwiecień 2024