W artykule zaprezentowano analizy statystyczne związane z naprawami wybranych układów bezpieczeństwa pojazdów komunikacji miejskiej. Zaliczamy do nich układy kierowniczy, hamulcowy i zawieszenia. Dane pozyskano z Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie w okresie jednego roku. Badaną grupą pojazdów stanowiły autobusy komunikacji miejskiej takie jak: Ikarus 260.26, Ikarus 280.26, Jelcz, Solaris Urbino 12, Mercedes-Benz 0405N, Mercedes Conecto 628 G i Mercedes Conecto 628 FL. Celem prowadzonych badań było określenie jak często w autobusach ulegają awarii wymienione wcześniej układy.
Bezpieczeństwo nie składa się z pojedynczych działań. Pod pojęciem tym kryje się kompleksowy, integralny system bezpieczeństwa, który obejmuje wszystkie fazy bezpieczeństwa pojazdów, od bezpiecznej jazdy, poprzez bezpieczeństwo w obliczu niebezpieczeństwa i ochronę w razie wypadku, aż po zmniejszenie jego skutków, co stanowi konsekwentne urzeczywistnienie wyobrażeń o bezpieczeństwie. System obejmuje ponadto wiele innych działań, takich jak szkolenia kierowców, odpowiedzialną obsługę pojazdu oraz stosowanie sprawdzonych oryginalnych części zamiennych.
Bezpieczeństwo czynne to wszystkie czynniki, mające na celu zmniejszeniu do minimum prawdopodobieństwa wystąpienia kolizji lub wypadku. Istotną cechą tego bezpieczeństwa jest to, że dotyczy mechanizmów i urządzeń, które pozwalają kierowcy podjąć określone działanie przed zaistnieniem kolizji drogowej [3] Zaliczamy do niego m. in.: (…)
Artykuł zawiera 21723 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Autobusy miejskie, Bezpieczeństwo ruchu drogowego, Komunikacja miejska, – plik PDF do pobrania