W pracy przedstawiono obowiązujące kryteria oceny oddziaływań dynamicznych na ludzi przebywających w strefach oddziaływania elementów infrastruktury transportowej. Wskazano na niedogodności związane ze stosowaniem istniejących kryteriów, z punktu widzenia odbiorców wyników badań, dla których wielokrotnie zachodzi konieczność wykonywania dodatkowych raportów badawczych w języku niespecjalistycznym. Wprowadzono własne wielkości kryterialne oraz zaproponowano zastosowanie czytelnej skali ocen, opartej o obowiązujące akty normatywne. Przedstawiono wybrane wyniki badań, uzyskane dzięki oprogramowaniu opartemu o środowisko obliczeniowe Matlab.
Oddziaływania dynamiczne generowane przez środki transportu stanowią znaczący problem nie tylko dla aglomeracji miejskich[1,2]. Remonty i modernizacje elementów infrastruktury transportowej, czy wprowadzanie nowego medium transportowego niosą szereg niekorzystnych zmian dla środowiska. Wprowadzenie takiej jednostkowej modyfikacji powoduje zmiany w „klimacie drganiowym” (def. autora [3]) obejmujące obszary, w których zlokalizowane są miejsca pracy i wypoczynku setek osób. Z punktu widzenia liczby osób narażonych na takie zmiany problem jest istotny zwłaszcza dla mieszkańców terenów zurbanizowanych. (…)
Artykuł zawiera 16026 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka