Artykuł prezentuje nowy sposób sterowania pracą sygnalizacji przejazdowych na przejazdach kategorii A. Przedstawiona koncepcja sterowania ma na celu zautomatyzowanie pracy obsługi przejazdów kolejowych kategorii A, co wpłynie na ograniczenie czynności związanych z załączaniem i wyłączaniem ostrzegania na przejazdach.
1. WYMAGANIA STAWIANE PRZEJAZDOM KATEGORII A
Wszystkie przejazdy kolejowe muszą spełniać wymagania opisane w Rozporządzeniu
Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz. U. z 1996r. Nr 33, poz. 144) [1].
Przejazdy kategorii A są to przejazdy na których wstrzymanie ruchu kołowego odbywa się przy pomocy rogatek lub sygnałów nadawanych przez pracowników kolejowych.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej [1] przejazdy kategorii A powinny być stosowane wszędzie tam, gdzie przejazd przecina więcej niż dwa tory główne na szlaku oraz tam, gdzie przejazd nie może być zaliczony do kategorii B, C lub D. (…)
Artykuł zawiera 14951 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka