Odzysk w ograniczeniu wpływu na środowisko środków transportu

W pracy przedstawiono proces modelowanie struktury zbioru odzyskane elementy i materiały z samochodu wycofanego z eksploatacji oraz proces doboru podstawowych wielkości charakteryzujących i oceniających relacje odzysku.

1. WSTĘP
Ze względu na różnice w użyciu poszczególnych typów materiałów, trudno jest podać skład materiałowy, który będzie odpowiadał większości samochodów znajdujących się w europejskim czy krajowym parku samochodowym. Statystyczny pojazd o średniej masie
1010kg [1, 2] składa się z: 714kg metali (co stanowi 70% masy), 91kg tworzyw sztucznych (9%), 51kg gumy (5%), 40kg szkła (4%) oraz 114kg innych materiałów (11%). Obecnie jedynym surowcem w pełni odzyskiwanym jest stal np. według „British Stell” ponad 40 mln ton stali jest odzyskiwane każdego roku w USA i Europie, a w tym 20 mln ton złomu samochodowego [3]. Wysoki wskaźnik odzysku cechuje również aluminium ok. 95%, miedź 60% [1] i inne metale nieżelazne, które można odzyskać w 90% [4]. Reszta materiałów stanowiąca 29% masy samochodu, może być odzyskiwana w od 25% do 35%, w tym od 5% do 10% odzyskiwanych jest tworzyw sztucznych [1].
2. (…)

Odzysk w ograniczeniu wpływu na środowisko środków transportu – plik PDF do pobrania