1 stycznia 2007 roku, po prawie 16 latach, zakończono proces liberalizacji sektora towarowych przewozów kolejowych (TPK) w Unii Europejskiej. Obecnie każdy przewoźnik kolejowy posiadający licencję na wykonywanie przewozów rzeczy może świadczyć swoje usługi w dowolnym państwie członkowskim UE. Jedyne zastrzeżenia dotyczą Polski, która jeszcze przez rok będzie chroniona okresem przejściowym na wykonywanie przewozów kabotażowych, w przeciwieństwie do przewozów międzynarodowych, do realizacji których może już teraz służyć cała dostępna w Polsce sieć kolejowa. Otwarcie unijnego rynku daje polskim przewoźnikom olbrzymie możliwości rozwoju. Z drugiej jednak strony wystawia ich na znacznie silniejszą, niż dotychczas, presję ze strony zagranicznych konkurentów. Celem artykułu jest analiza wybranych elementów kształtujących poziom konkurencji wewnątrz sektora w latach 2002-2006, prezentacja dwóch największych przewoźników spoza grupy PKP, identyfikacja barier ograniczających rozwój sektora, oraz próba oceny konkurencyjności polskich przewoźników wobec podmiotów zagranicznych.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 3/2007.