1 września 2026 roku przejdzie do historii polskiej logistyki. W tym dniu zakończył się proces integracji prawnej struktur DSV i Schenker na naszym rynku. Jakie jest znaczenie integracji dla firmy i dalszych planów DSV w związku z połączeniem w Polsce? Komentarza udziela Wojciecha Cipiura, Dyrektora Zarządzającego DSV Contract Logistics w Polsce.
1 września 2026 roku przejdzie do historii polskiej logistyki. W tym dniu zakończył się proces integracji prawnej struktur DSV i Schenker na naszym rynku. Zakończona transakcja pozwoliła operatorowi zwiększyć skalę realizowanych operacji we wszystkich kluczowych obszarach – logistyki kontraktowej, transportu drogowego oraz frachtu morskiego i lotniczego, umacniając jego pozycję na rynku. O komentarz dotyczący znaczenia integracji dla firmy i dalszych planów DSV w związku z połączeniem w Polsce poprosiliśmy Wojciecha Cipiura, Dyrektora Zarządzającego DSV Contract Logistics w Polsce.
Zakończenie integracji prawnej DSV i Schenker to ważne wydarzenie dla całego sektora logistyki w Polsce. Skalę działalności nowej spółki dobrze obrazują liczby. Na przykładzie spółki DSV Contract Logistics, za którego rozwój odpowiadam, po integracji zarządzamy portfelem nowoczesnych powierzchni magazynowych bliskiej 600 tys. mkw. – to wzrost o ponad trzy czwarte. Wynika on zarówno ze zrealizowanego połączenia, jak i naszego organicznego rozwoju w ostatnich miesiącach. Dziś prowadzimy operacje w 36 lokalizacjach.
Ta skala to nie tylko liczby, ale realna wartość dla klientów: możliwość szybszego skalowania operacji magazynowych w odpowiedzi na zmienność popytu, sezonowość i skokowe wzrosty sprzedaży, które dzisiaj potrafią być niespodziewane np. ze względu na nowy trend w mediach społecznościowych.
Bardzo istotnym elementem integracji jest również komplementarność portfeli klientów. DSV tradycyjnie posiadało silną pozycję w takich sektorach jak e-commerce, farmacja i szeroko rozumianym healthcare. Schenker z kolei posiadał rozbudowane portfolio klientów i mocne kompetencje w sektorach FMCG, automotive oraz industrial. Integracja pozwala nam połączyć to szerokie spektrum doświadczeń i kompetencji pod jednym dachem, z korzyścią dla naszych klientów, którzy zyskują dostęp do jeszcze bardziej rozbudowanej oferty.
W najbliższym czasie, w ramach DSV Contract Logistics, będziemy koncentrowali się na dwóch kierunkach. Pierwszy to optymalizacja posiadanej powierzchni i stopniowa konsolidacja operacji do większych centrów logistycznych. Celem tego działania jest zwiększanie elastyczności – w ramach dużego centrum logistycznego łatwiej jest przesuwać personel, jak i sprzęt, pomiędzy projektami w ramach jednego obiektu. To pozwala zapewnić maksymalną efektywność działania i zdolność szybkiej reakcji na nagłe zmiany potrzeb naszych klientów.
Drugi to nowe lokalizacje, uruchamiane zgodnie z realnymi sygnałami z rynku i pojawiającym się popytem. Ważnym projektem w tym obszarze, który uruchomiliśmy w ostatnich dniach, jest nasze nowe centrum logistyczne w Łodzi, zrealizowane wspólnie z DSV Road. Jest to szczególnie ważna dla nas inwestycja, ponieważ jest to pierwszy obiekt w Polsce zrealizowany na zlecenie DSV, zgodnie ze standardami architektonicznymi opracowanymi w naszej centrali. W jednym obiekcie połączyliśmy funkcję magazynu multiklienckiego i terminala przeładunkowego, dzięki czemu jesteśmy w stanie obsłużyć całą ścieżkę towaru: od przyjęcia, przez magazynowanie, po dalszą wysyłkę z użyciem naszej sieci drogowej.
Polska pozostaje atrakcyjnym kierunkiem dla europejskich, a nawet globalnych centrów dystrybucyjnych – to efekt jakości infrastruktury, wielkości rynku wewnętrznego i położenia geograficznego. Po integracji dysponujemy skalą, doświadczeniem i elastycznością, by w pełni wykorzystać ten potencjał i to nasz główny cel na nadchodzące miesiące.
Warto podkreślić, że podobnie wymierną skalę integracja przyniosła w pozostałych obszarach działalności DSV. W transporcie drogowym liczba obsługiwanych krajowych i międzynarodowych linii drobnicowych została zwielokrotniona; w wyniku integracji DSV zarządza dziś największą siecią połączeń drobnicowych w Europie. Również w segmencie frachtu morskiego i lotniczego widać wymierny wzrost skali wynikający z konsolidacji, co przyniosło pierwsze korzyści dla naszych klientów w postaci otwarcia nowej linii LCL pomiędzy Polską a Indiami. W wyniku połączenia kompetencji wszystkich spółek wyodrębniliśmy także w ramach organizacji dział Global Customs, który łączy wszystkie kompetencje celne. W jednym punkcie będą realizowane dla naszych klientów usługi wsparcia celnego – które są szczególnie ważne w obecnym, złożonym krajobrazie międzynarodowych łańcuchów dostaw.
Źródło: DSV