Streszczenie: W artykule przedstawiono model niestrzeżonego przejazdu kolejowego wyposażonego w dodatkowy system ostrzegania kierowców. Zaproponowano publiczne standardy WSN, Wi-Fi i WiMax do przekazywania informacji użytkownikom ruchu drogowego o zbliżającym się pociągu. W pracy pokazano jak bezprzewodowa transmisja danych oparta na sieciach publicznych może istotnie podnieść poziom bezpieczeństwa przyszłych systemów sterowania ruchem kolejowym.
1. OBECNY STAN BEZPIECZEŃTWA
NA PRZEJAZDACH KOLEJOWYCH
Jednym z najważniejszych i zarazem najtrudniejszych zadań w ruchu kolejowym jest zapewnienie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Liczba wypadków kolejowych jest oczywiście związana z wielkością wykonywanych przewozów, intensywnością ruchu kolejowego i drogowego oraz sprawnością systemu przekazywania informacji.
W długoterminowej eksploatacji systemów sygnalizacji przejazdowej ssp możliwe jest wystąpieniem uszkodzenia systemu, dlatego w takiej sytuacji dąży się to tego, aby doszło jedynie do zawodności systemu a nie zawodności bezpieczeństwa.
W Unii Europejskiej każdego roku co najmniej 600 osób ginie w wypadkach na przejazdach kolejowych. 95 % tych wypadków jest spowodowane przez użytkowników dróg, w Polsce aż 98 % [4].
Stan bezpieczeństwa ruchu na liniach kolejowych w ostatnich latach obrazuje poniższa tabela 1. Z punktu postrzegania bezpieczeństwa na kolei, zwrócono szczególną uwagę na wypadki kolejowe w grupie na przejazdach kolejowych – kolizje z pojazdami drogowymi. (…)
Artykuł zawiera 13773 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka