– Dotychczas transport LCL zatrzymywał się na kilka dni w Bremen – wyjaśnia Michał Kołodziejski, Dyrektor Frachtu Morskiego. – Tam następowała dekonsolidacja kontenerów, a poszczególne partie towarów wyruszały w drogę do Polski, Czech, Węgier i innych krajów naszego regionu.
LCL to system transportu, w którym kilku mniejszych zleceniodawców zapełnia cały kontener. Stąd potrzeba logistycznych hubów konsolidacyjnych – jak to w Nowym Jorku, które obsługuje całe USA albo to w Bremen obsługujące Europę Środkową.
– Wolumen przesyłek z USA do Polski był jednak tak duży, że zdecydowaliśmy się na nową usługę – mówi Kołodziejski. – Teraz całe kontenery transportowane są prosto do Polski. – Pozwala to zaoszczędzić od 4 do 13 dni zależnie od regionu Stanów z którego wychodzi przesyłka – przeciętnie tydzień.
Fracht LCL przeżywa renesans w związku ze spowolnieniem gospodarczym. Część eksporterów i importerów odczuwa trudności z zapełnieniem całego kontenera towarem. Zmuszeni korzystać z Less Container Load, czekają jednak i tracą czas. Direct Box ma zmienić ten stan.
– Transport LCL na kluczowych trasach jest dzięki naszej nowej usłudze szybszy i konkurencyjny – ocenia Michał Kołodziejski. – Podobne usługi istnieją już także na trasie z Azji do Polski. Z transportu w systemie LCL na trasie atlantyckiej (USA-PL) korzystają najczęściej firmy związane z branżami: Enginiering & Manufacturing, przemysłu hutniczego, budowlanego, spożywczego.