Intensywny rozwój gospodarczy w obszarze południowego Bałtyku związany z realizacją dużych inwestycji, wiąże się często z zapotrzebowaniem na przewozy żeglugą śródlądową surowców, ładunków ponadnormatywnych, materiałów budowlanych itp., aby sprostać wymaganiom klientów flota śródlądowa, podobnie jak inne gałęzie transportu, podlega ciągłej modernizacji i odnawianiu, co wiąże się z wymianą taboru na nowy.
Transport ładunków żeglugą śródlądową z polskiego punktu widzenia jest bardo istotny, ponieważ przez obszar naszego kraju, znajdującego się na trasie Paneuropejskich Korytarzy Transportowych, przechodzi tranzyt ładunków. Zaś transport śródlądowy jest najbardziej optymalnym sposobem przewozu, szczególnie ma to miejsce wtedy, kiedy zależy nam na obniżeniu kosztów przewozu, ponieważ ten rodzaj transportu postrzegany jest, jako stosunkowo tani.
Obecnie funkcjonująca sieć dróg wodnych w Europie jest wypadkową naturalnego układu rzek oraz połączeń kanałowych głównie z XVIII i XIX wieku. Polska posiada 3360 km dróg wodnych, w tym 3366 km dróg żeglownych. W latach 2000-2009 długość dróg żeglownych w Polsce zmniejszyła się o 447km. Mimo tego na tle wszystkich państw UE długość ta jest ciągle znacząca. (…)
Artykuł zawiera 22332 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 6/2011