Wycofywanie z eksploatacji jednostek pływających, szczególnie tych, których kadłub i nadbudówkę wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego jest trudnym procesem a jego niewłaściwy przebieg może stanowić zagrożenie dla środowiska naturalnego. Należy więc opracować technologię utylizację tego typu jednostek pływających zgodnie z obowiązującymi, europejskimi przepisami o ochronie środowiska.
W pracy przedstawiono zagadnienia związane z problemem recyklingu jednostek pływających wykonanych z laminatów poliestrowo-szklanych Recykling materiałowy jako alternatywa dla odzysku energii daje możliwość zagospodarowania recyklatu przy tworzeniu nowych materiałów bądź zastosowania w inżynierii drogowej
recykling, jednostki pływające, laminat poliestrowo-
WSTĘP
W ostatnich latach zauważalny staje się wzrost zastosowań laminatów wzmacnianych włóknem szklanym, jako materiałów konstrukcyjnych w różnych dziedzinach przemysłu: okrętownictwie (np. kadłuby jednostek, nadbudówki), szkutnictwie, kolejnictwie i motoryzacji (np. elementy karoserii i wyposażenia wnętrz, dachy wagonów, cysterny), lotnictwie (np. kadłuby samolotów, zbiorniki paliwowe, zakończenia dziobów i stateczników), budownictwie (np. płyty, ścianki działowe), przemyśle chemicznym, spożywczym i naftowym (np. zbiorniki, kadzie reakcyjne) oraz przemyśle maszynowym. (…)
Artykuł zawiera 16976 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Technologia utylizacji okrętowych niemetalicznych materiałów konstrukcyjnych – plik PDF do pobrania