GSM i GSM-R. Następnie zostało zaproponowane rozwiązanie logiczne sieci dostępowej oraz zakres możliwych do zaimplementowania usług z podziałem na usługi dedykowane dla pasażerów oraz dla personelu pociągu. Koncepcja obejmuje sieć dostępową w dwóch wagonach pasażerskich typu: UIC-Z i 154A. W części tej została dokonana wstępna kalkulacja kosztów budowy systemu. Przedstawiono schemat rozmieszczenie urządzeń sieciowych w dwóch wagonach pociągu.
Sieci GSM-R są już wykorzystywane na całym świecie, również w krajach europejskich. W najbliższej przyszłości GSM-R ma być budowany również w Polsce. Łączność obecnie stosowana na polskiej kolei, pracująca w paśmie 150 MHz, została wyeksploatowana, przez co nie spełnia dzisiejszych wymagań technicznych, norm i standardów oraz nie posiada wymaganej funkcjonalności. Jakość realizowanych połączeń nie jest zadowalająca. Główne utrudnienia pojawiają się w momencie przekraczania granicy państwa. Wiąże się to z koniecznością wymiany radiotelefonu pociągowego lub (…)
Artykuł zawiera 26266 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka