Przygotowanie taborowe do realizacji transportu intermodalnego w polsce

Zgodnie z Białą Księga Transportu transport intermodalny miał być przeciwwagą dla doskonale rozwiniętego transportu drogowego. W ostatnich latach można odnotować w naszym kraju wzrost przewozów kontenerowych, jak również zwiększa się liczba przeładunków kontenerowych w portach. W referacie przedstawiono charakterystykę wagonów służących do przewozów intermodalnych w Polsce.

Transport intermodalny jest rozwijającą się formą transportu ładunków. W ciągu ostatnich lat (za wyjątkiem lat 2008 – 2009) zauważalny jest stały dynamiczny wzrost obrotów kontenerowych w Polsce. Najlepiej widać to obserwując zmiany liczby przewiezionych
TEU w akwenie Morza Bałtyckiego: lata 2004 – 2007 przynosiły stały wzrost o około 25% każdego roku, podczas gdy globalnie rynek rozwijał się w tempie około 10 – 12%. Kryzys i atmosfera niepewności na rynkach handlowych spowodowała zmniejszenie tempa wzrostu, bądź cofnięcie rynku. Według UIRR poziom przewozów intermodalnych w Europie planowany na 2015 rok będzie osiągnięty dopiero w 2018 roku.
2. ZNACZENIE
MODALNYCH
PORTÓW
MORSKICH
DLA
PRZEWOZÓW
INTER-
W latach 2005 – 2007 aż 91% kontenerów było transportowanych w relacji Polska – Daleki
Wschód, dlatego transport intermodalny w Polsce jest bardzo mocno związany z przewozami morskimi. Obecnie dzięki staraniom terminalu gdańskiego DCT są uruchamiane przewozy bezpośrednio z Gdańska do Dalekiej Azji. Jednak nadal główne strategiczne dla Polski morskie węzły przeładunkowe to Hamburg, Rotterdam i Antwerpia. (…)

Przygotowanie taborowe do realizacji transportu intermodalnego w polsce – plik PDF do pobrania