Rozmawiamy o szeroko pojętej logistyce, szukając jej - przede wszystkim - tuż obok siebie. Będziemy dzielić się z Wami naszą ekspercką wiedzą i doświadczeniem - bez przydługawych wykładów czy nudnych referatów. Do każdego odcinka zapraszamy specjalistów, którzy w ciekawy i inspirujący sposób opowiadają o tym, co ich pasjonuje w logistyce, jakie są aktualne trendy i jakich rozwiązań możemy się spodziewać w najbliższych latach. A wszystko to podane w formie swobodnej rozmowy, okraszonej ciekawymi przykładami, inspirującymi historiami i ciekawostkami, o których nie wszyscy słyszeli.
Cykl "Obok logistyki" w ramach podcastu "O technologii na głos" prowadzą Bartek Matyja, Marcin Tomkowiak i Małgorzata Lamperska z Łukasiewicz - Poznańskiego Instytutu Technologicznego.
SAF zasila transport lotniczy z Niemiec do Chin. Ten rekordowy zakup pozwala na znaczącą redukcję emisji CO2e. Ta współpraca przyspiesza rozwój niskoemisyjnej logistyki.
Wobec wyzwań związanych z ograniczaniem emisji gazów cieplarnianych, jedną z kluczowych metod dekarbonizacji w transporcie drogowym staje się paliwo gazowe. LNG i Bio LNG już obniża emisyjność łańcuchów dostaw, ale dla dalszego rozwoju potrzebne jest wsparcie. Jak wygląda sytuacja na rynku i znaczeniu paliw gazowych dla zrównoważonych łańcuchów dostaw? Komentarza udziela Piotr Rutkowski, prezes zarządu Targor-Truck.
Blisko dwie dekady w Europie, w Warszawie od 2024 roku, a już wkrótce w kolejnych polskich miastach. Stref Czystego Transportu przybywa, a wraz z nimi mnożą się pytania o ich zasadność oraz wpływ na branżę transportową. Twórcy stref nie mają wątpliwości – restrykcje są konieczne, by ratować klimat. Dla przewoźników SCT to kolejny argument, by przyspieszyć ekologiczną transformację flot.
Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) to nowoczesne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji CO2 w transporcie. Pozwala ono obniżyć emisję gazów cieplarnianych do 90% w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym. Produkowany ze źródeł odnawialnych, takich jak oleje roślinne i tłuszcze zwierzęce, HVO umożliwia przedsiębiorstwom realizację celów zrównoważonego rozwoju bez konieczności inwestowania w nową flotę.
Po pierwszym w Polsce tankowaniu pojazdu ciężarowego zielonym paliwem pozostały pytania: dlaczego w Polsce bioLNG nie jest jeszcze powszechne w ciężkim transporcie? Czy w ogóle zbliżamy się do zazielenienia tego sektora? O bioLNG warto zawalczyć, bo to dla Polski najszybciej dostępne paliwo spośród wszystkich eko opcji. A czasu mamy coraz mniej. Nowe unijne cele klimatyczne na 2030 r. to obniżenie emisyjności sektora transportu o 45%. W świetle założeń Zielonego Ładu emisyjność polskiego transportu ciężkiego zaczyna coraz bardziej uwierać naszą gospodarkę, bo bije w konkurencyjność firm i bezpieczeństwo miejsc pracy.
Girteka, wiodąca europejska firma transportowa, uruchomiła nowy program - Alternative Fuel Program (AFP) jako jedną z inicjatyw w działaniach na rzecz dekarbonizacji procesów logistycznych poprzez zastosowanie paliwa HVO w codziennych operacjach. To rozwiązanie ma pomóc klientom w redukcji emisji gazów cieplarnianych w zakresie 3 (tzw. Scope 3), pochodzących z transportu drogowego, nawet o 90% w porównaniu z tradycyjnym olejem napędowym.
Grupa Geis intensyfikuje wysiłki w redukcji śladu węglowego poprzez wprowadzenie paliwa biogennego HVO100. Zakupione 3 miliony litrów paliwa pokryją około połowę zapotrzebowania przedsiębiorstwa w Niemczech na olej napędowy w drugiej połowie 2024 roku. Dzięki temu rozwiązaniu pojazdy w niemieckiej flocie firmy wyemitują nawet o 90 proc. mniej dwutlenku węgla. Korzyści wynikające z tego rozwiązania, jak i innych wprowadzonych przez Grupę w Środkowo-Wschodniej Europie, odczuwalne są zarówno dla środowiska, jak i dla klientów firmy, którym zależy na poprawie bilansu klimatycznego.
Największy polski przewoźnik lotniczy – PLL LOT – dołącza do Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności (PSNM), wiodącej organizacji branżowej, zajmującej się kreowaniem rynku zrównoważonego transportu. Podmioty będą działać wspólnie na rzecz dekarbonizacji lotniczego transportu pasażerskiego i towarowego.