Procesy nearshoringu i reshoringu coraz wyraźniej wybrzmiewają na tle światowych wydarzeń. Do 2026 roku aż 85% firm planuje wytwarzać i sprzedawać większość swoich produktów w tym samym regionie przy obecnym wskaźniku na poziomie 43%, co wskazuje na intensyfikację relokacji procesów. Czy to sposób na odporność łańcuchów dostaw i zapewnienie dostępu do rynku pracy, droższego, ale bardziej stabilnego? Kto odegra kluczową rolę w podziale rynku pracy, przy relokacji linii produkcyjnych czy magazynów? Komentarza udziela Jakub Kizielewicz, prezes Grupy Opteamic.

W grudniu 2024 roku sejm uchwalił ustawę przedłużającą zamrożenie cen energii elektrycznej dla gospodarstw domowych, aż do końca września 2025 roku. Nowe przepisy przewidują również zamrożenie cen dla samorządów i podmiotów użyteczności publicznej, ale trwającą jedynie do marca. Przedsiębiorstwa nie zostały objęte tym przywilejem i muszą mierzyć się z rosnącymi kosztami energii. Sytuacja komplikuje się szczególnie w najbardziej energochłonnych rodzajach działalności, w tym zarządzaniu wielkopowierzchniowymi obiektami takimi jak magazyny.

Pracodawcy z obszaru transportu, logistyki i motoryzacji deklarują zapotrzebowanie na nowych pracowników w nadchodzących miesiącach. Jak pokazują dane raportu ManpowerGroup, w pierwszym kwartale 2025 roku 41% organizacji przewiduje nowe rekrutacje. Niemal identyczny odsetek firm (40%) chce utrzymać obecny stan zatrudnienia. Z drugiej jednak strony co piąte przedsiębiorstwo (19%) liczy się z redukcją etatów.

Rok 2024 był okresem dynamicznych zmian w branży transportowej i automotive. Od innowacji technologicznych, przez rosnące zapotrzebowanie na modernizację floty, aż po zacieśnianie współpracy międzynarodowej – firmy zmierzyły się z wyzwaniami, które ukształtują ich przyszłość. Co przyniosły ostatnie miesiące i jakie kierunki będą dominować w nadchodzącym roku? Komentarza udziela Tomasz Bajsarowicz, Prezes Zarządu Elbo Sp. z o.o.

Jakie kluczowe strategie efektywności operacyjnej stanowią o optymalizacji procesów fullfilmentowych z udziałem AI? Komentarza udziela Jakub Kozak, Area Sales Director ECE w Genetec.

Centrum Transportu i Logistyki Instytutu Technologicznego Massachusetts oraz grupa intralogistyczna Mecaluxu rozpoczęły wspólny pięcioletni projekt, który przyspieszy wdrożenie samouczącej się sztucznej inteligencji w logistyce. Za pośrednictwem Laboratorium Inteligentnych Systemów Logistycznych MIT obie jednostki będą prowadzić badania nad nowymi zastosowaniami omawianego modelu AI o dużym potencjalne dla firm i społeczeństwa.

Polski Instytut Transport Drogowego (PITD) opublikował kompendium „Bank Informacji Transportu i Logistyki”. Wydawnictwo przybliża ideę Banku Informacji oraz jego potencjalną przełomową rolę w przyszłości branży logistycznej i transportowej. Założenia opublikowanego Raportu skupiły się na wyjaśnieniu potrzeby istnienia tego konceptu oraz ukazaniu różnorodnych korzyści, jakie płyną z centralizacji, analizy i przetwarzania danych w ramach łańcucha dostaw.

Niezależni audytorzy po raz kolejny pozytywnie ocenili firmę DACHSER w zakresie zgodnego z przepisami transportu produktów z branży life science i opieki zdrowotnej. Oddział w Szanghaju ponownie otrzymał certyfikat IATA CEIV Pharma, a lokalizacje w Barcelonie, Madrycie, Bombaju, Frankfurcie i siedziba główna w Kempten, zgodność z zasadami Dobrej Praktyki Dystrybucyjnej (GDP – Good Distribution Practice).