Reklama Opel 2
Reklama Opel 2
Reklama Opel 1

Koszty paliwa a przewoźnicy

Paliwo jest głównym kosztem firm transportowych. Z danych TLP (Transport i Logistyka Polska) wynika, że stanowi on ponad 40 proc. wszystkich wydatków sektora transportowego. Przewyższa nawet o 1/3 – koszt wynagrodzeń[1]. Podwyżki, dynamika rynkowa i presja konkurencji wymagają od przewoźników zmiany podejścia do tankowania. Eksperci podkreślają, że kluczem do oszczędności na paliwie jest efektywna współpraca firm z branży Transportu, Spedycji i Logistyki oraz kierowców w zakresie ekonomicznej jazdy, a także przemyślana strategia paliwowa, która obecnie nie może powstać bez wsparcia technologii.

Personalizacja w logistyce e-commerce – case study FM Logistic i Lindt

Personalizacja produktów coraz częściej wykracza poza branżę odzieżową, jubilerską czy kosmetyczną. Trend dynamicznie rozwija się również w sektorze spożywczym, w którym konsumenci oczekują możliwości tworzenia produktów dopasowanych do indywidualnych preferencji. To wymagające wyzwanie dla producentów, ale też ogromna szansa na budowanie lojalności i wyróżnianie się na rynku. Współpraca FM Logistic z marką Lindt pokazuje, jak precyzyjnie zaprojektowane procesy logistyczne mogą wspierać producenta w realizacji rosnących oczekiwań konsumentów.

Sektor logistyczny wpadł w objęcia geopolityki

Defragmentacja, rekonfiguracja i relokacja to tylko niektóre z haseł trwającej już rewolucji w globalnych łańcuchach dostaw, która bezpośrednio dotyka logistyki, także w Polsce. Świat zmierza w kierunku bliższej współpracy handlowej wewnątrz bloków geopolitycznych, a gospodarki zachodnie chcą uniezależniać się od Chin, przynajmniej w sferze deklaratywnej. Jeszcze nie do końca się to udaje, ale może to i dobrze, ponieważ analizy OECD wskazują, że masowy reshoring kosztowałby świat 18% spadku w handlu i 5% ubytku w PKB.

Branża TSL na celowniku hakerów

W 2024 roku resort cyfryzacji odnotował prawie 630 tys. zgłoszeń naruszeń bezpieczeństwa systemów teleinformatycznych – o 60 proc. więcej niż rok wcześniej[1]. W 2025 roku każdego dnia odnotowywanych jest średnio 300 prób włamań wymierzonych w kluczowe sektory gospodarki, w tym transport i logistykę. Coraz częściej mają miejsce incydenty uderzające w infrastrukturę krytyczną oraz w łańcuchy dostaw. Mogą one prowadzić m.in. do zakłóceń w transporcie towarów, opóźnień i utraty wrażliwych danych. Szczególnie alarmujące jest to, że skuteczność detekcji cyberzagrożeń w sektorze TSL wynosi zaledwie 10 proc., co oznacza, że większość ataków pozostaje niewykryta[2]. Eksperci zwracają uwagę, jak ważne jest stałe wzmacnianie procedur bezpieczeństwa.