Reklama Opel 2
Reklama Opel 2
Reklama Opel 1

Ożywienie w polskim eksporcie na rynki skandynawskie

Dane DSV — Global Transport and Logistics sugerują, że 2025 rok przyniósł znaczące ożywienie w polskim eksporcie na główne rynki skandynawskie — Szwecji, Danii i Norwegii. Łączny wolumen przewozów zrealizowanych na tych kierunkach przez największego operatora logistycznego świata wzrósł o 25 proc. rok do roku. W ocenie analityków DSV zmiany w przepływach towarów mogą wskazywać na to, że Północ staje się dla polskich firm gospodarczą alternatywą, pomagając w zrównoważeniu niepewnej sytuacji na innych rynkach.

Grupy towarów przewożonych koleją w III kwartale 2025 roku

W trzecim kwartale 2025 r. wzrosła masa przewożonego węgla, spadła masa kruszyw. Mimo tych zmian towary z grupy rudy metali i pozostałe produkty górnictwa i kopalnictwa, która obejmuje również kruszywa, stanowiły największy udział w strukturze przewożonych ładunków – zarówno pod względem masy, jak i pracy przewozowej.

Fernando Bertoni, CEO Grupy Fagioli_Stéphane Armand, vice president project logistics, CEVA Logistics

CEVA Logistics, globalny lider logistyki 3PL, ogłasza podpisanie umowy przejęcia 100% udziałów w Grupie Fagioli, znanej na świecie firmie specjalizującej się w logistyce projektowej. Uzupełniające się kompetencje obu firm pozwolą CEVA zapewnić obsługę całego łańcucha wartości w logistyce projektowej, od wczesnej fazy przygotowania po dostawę końcową. Transakcja wymaga zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Styczniowy szczyt zwrotów e-commerce okiem platform logistycznych

Po grudniowym szczycie doręczeń rynek e-commerce wchodzi w kolejny, równie wymagający etap sezonu. Początek roku to czas masowych zwrotów nietrafionych prezentów i zakupów dokonanych w okresie wyprzedaży. Choć z perspektywy konsumenta jest to naturalny element handlu online, dla logistyki i sprzedawców, zwłaszcza z sektora MŚP, oznacza to drugą falę operacyjną, pojawiającą się tuż po największym obciążeniu sieci kurierskich.

POLREGIO uzupełnia tabor

POLREGIO zamyka 2025 rok zakupem czterech używanych, elektrycznych autobusów szynowych serii EN81 od PESA Bydgoszcz. Pojazdy zostaną skierowane do obsługi połączeń regionalnych w województwie świętokrzyskim i są elementem przygotowań spółki do wzmocnienia oferty przewozowej w najbliższych latach.

Globkurier najwyżej w Europie wśród spółek TSL
To jest paleta, na której leżą paczki z oznaczeniem „delikatne”

W najnowszym rankingu Financial Times „Europe’s Long-Term Growth Champions 2026” polska platforma logistyczna Globkurier została sklasyfikowana jako najszybciej rosnąca firma z branży TSL w Europie. Ranking obejmuje 300 przedsiębiorstw o najwyższym skumulowanym tempie wzrostu przychodów w latach 2014–2024, które dzięki odporności operacyjnej i zdolności skalowania usług potrafiły stabilnie się rozwijać, mimo pandemii, inflacji i zawirowań geopolitycznych. 

Ewolucja i znaczenie transportu kontenerów w globalnych łańcuchach dostaw

Logistyka globalna to dziś system oparty na precyzyjnej koordynacji wielu procesów, rozciągniętych często na kilka kontynentów. Wraz ze wzrostem skali handlu międzynarodowego rośnie znaczenie rozwiązań, które pozwalają przewozić towary szybciej, bezpieczniej i w sposób przewidywalny. Coraz większą rolę odgrywa przy tym standaryzacja jednostek ładunkowych, która upraszcza planowanie transportu i ogranicza liczbę operacyjnych punktów krytycznych w łańcuchu dostaw.

DL Invest Group wzmacnia pozycję na rynku magazynowym

Panattoni, najaktywniejszy deweloper nieruchomości przemysłowych na świecie, sfinalizował sprzedaż Panattoni Park Koluszki na rzecz DL Invest Group – jednego z wiodących polskich inwestorów na rynku nieruchomości komercyjnych. Transakcja o wartości 29 mln euro obejmuje w pełni skomercjalizowany obiekt magazynowo-produkcyjny w strategicznej lokalizacji.

AC Porath / AdobeStockAC Porath / AdobeStock

Japonia to jeden z najbardziej atrakcyjnych rynków dla polskich firm – zamożny, stabilny i ceniący wysoką jakość. Jednak pomimo preferencyjnych warunków celnych, polscy przedsiębiorcy wciąż rzadko wykorzystują jego potencjał. – Największym wyzwaniem nie są procedury celne czy stawki, ale zrozumienie specyfiki prowadzenia biznesu z Japończykami – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.