Opłaty w transporcie drogowym jako determinanta dostępu do infrastruktury transportowej

W artykule zostanie przeanalizowany dostęp do infrastruktury drogowej wraz z podziałem na sposoby poboru opłat. Na przykładzie wybranych krajów Europy przedstawione zostaną rodzaje opłat, które bezpośrednio wpływają na korzystanie z infrastruktury i zasilają system transportowy poszczególnych krajów. Omówione to zostanie na przykładzie zasad poborów opłat dla środków transportowych o dmc do 3,5 tony.

Od czasu wejścia Polski do Unii Europejskiej z każdym rokiem przybywa liczba zarejestrowanych pojazdów. Środki transportowe sprowadzane są przede wszystkim z krajów Europy Zachodniej. Tymczasem infrastruktura drogowa pozostając od wielu lat na podobnym poziomie – nie może sprostać rosnącej liczbie użytkowanych pojazdów.
Następstwem takiego stanu jest doprowadzenie sieci drogowej do przeciążania polegającego w praktyce na zmniejszeniu prędkości przejazdowych, większej liczby kongestii oraz nieprzewidzianych zdarzeń drogowych a tym samym wydłużeniu czasu przejazdu. Wyjściem z takiej sytuacji jest budowa nowych autostrad oraz dróg ekspresowych na terenie naszego kraju. Wszyscy uczestnicy ruchu liczą, że po wybudowaniu nawet części dróg sytuacja w skali całego systemu znacznie się poprawi. Artykuł jest próbą ukazania, że istnieją przesłanki pozwalające przypuszczać, że mimo budowy nowych dróg niewiele się zmieni. Jednym z czynników wpływających na korzystanie z infrastruktury drogowej jest bowiem wielkość opłaty za dostęp do niej i sposób pobierania tej opłaty, te zaś w Polsce będą stosunkowo niekorzystne. Należy dodać, że bardzo ważnym elementem przyspieszającym budowę sieci transportowej jest organizowanie na terenie naszego kraju Euro 2012. W czasie jego trwania przewiduje się wzmożony ruch środków transportowych, który przy istniejącym stanie infrastruktury, mógłby doprowadzić do paraliżu transportowego.
(…)

Słowa kluczowe: transport, infrastruktura transportowa – plik PDF do pobrania