W artykule przedstawiono dynamikę fotela katapultowego o nazwie SK odrzutowego szkolno-bojowego samolotu TS-11 „Iskra”. Scharakteryzowano fotel katapultowy i zasadę jego działania. Opracowano model matematyczny oraz komputerowy obiektu przy wykorzystaniu programu MATLAB – Simulink i przeprowadzono symulację dla różnych prędkości lotu.
1. WSTĘP
Pierwsze fotele katapultowe zastosowane zostały w samolotach Heinkel „He-162
Salamander” w 1939 roku. Część katapultowań kończyła się wówczas niepowodzeniem na skutek kolizji układu fotel-pilot ze statkiem powietrznym. Od tego czasu stale udoskonalano systemy ratownicze. Zgodnie z [2] fotele katapultowe można podzielić na 4 generacje:
I. Pierwsza – opracowana w latach 1940-1965. Wykorzystano w niej sprężone powietrze, silnik rakietowy lub pironabój. Zadaniem tego typu foteli było wyrzucenie pilota poza obręb samolotu. W pierwszych wersjach pilot manualnie otwierał spadochron.
II. Druga – lata 1965 – 1975. Udoskonalono silnik rakietowy zmniejszający prawdopodobieństwo odniesienia obrażeń. Ostatnie wersje foteli katapultowych tej generacji umożliwiają eksploatację na wysokości 0m przy prędkości 0km/h (klasa 0-0). (…)
Artykuł zawiera 15827 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Modelowanie dynamiki fotela katapultowego samolotu – plik PDF do pobrania