W referacie przedstawiono aktualnie wykorzystywane metody lokalizacji pojazdów kolejowych oparte o regułę „stałego odstępu blokowego – SOB” oraz nowe metody lokalizacji pojazdów umożliwiające wdrożenie zasady „ruchomego odstępu blokowego – ROB” wykorzystującej informacje pochodzące z systemów nawigacji satelitarnej klasy GNSS (Global Navigation Satellite System).
Proces kontroli i sterowania następstwem pociągów na liniach kolejowych realizowany jest zawsze w oparciu o informację dotyczącą położenia poszczególnych pojazdów kolejowych w nadzorowanym obszarze. Informacje takie przekazywane są w zależności od przeznaczenia z zapewnieniem zasad wymaganego poziomu bezpieczeństwa SIL [4] oraz przy zapewnieniu odpowiedniego czasu przekazania informacji o zmianie położenia pojazdu do urządzeń sterowania ruchem kolejowym. W związku z powyższym informacja o aktualnym miejscu znajdowania się pociągu na szlaku bądź na stacji może być wykorzystywana w różnym celu. W przypadku, gdy traktowana jest jako źródło informacji w systemach zarządzania ruchem kolejowym czy systemach monitorowania pojazdów kolejowych nie musi być ona generowana z najwyższym poziomem ufności SIL-4 [4], ponieważ jej brak nie powoduje powstania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu ruchu. Z technicznego punktu widzenia oznacza to, iż informacja taka może pochodzić z systemów o niższych wymaganiach technicznych z zakresu bezpieczeństwa i dostępności niż wymagania określone dla systemów zależnościowych sterowania ruchem kolejowym. (…)
Artykuł zawiera 22621 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Informacja przestrzenna w procesie sterowania ruchem kolejowym – plik PDF do pobrania