W ostatnich latach, wraz z rozwojem gospodarczym na świecie doszło do szybkiego zwiększenia przewozu towarów w relacjach krajowych i międzynarodowych. Poszukuje się nowych, efektywnych i ekologicznych rozwiązań transportowych, zwłaszcza w obszarze transportu intermodalnego (kombinowanego). Związane jest to między innymi z przesunięciem działalności wielu firm do krajów azjatyckich, głównie Chin i Indii, w poszukiwaniu obniżenia kosztów produkcji.
Trend ten generuje zwiększoną potrzebę przemieszczania towarów w skali globalnej a tym samym wykorzystanie transportu intermodalnego (kombinowanego). W Polsce istnieją dogodne przesłanki intensywnego rozwoju transportu intermodalnego (kombinowanego). Położenie kraju na skrzyżowaniu głównych europejskich korytarzy transportowych i rosnący ruch tranzytowy stały się potężnym wyznaniem, jak szansa dla Polski. Polska powinna te uwarunkowania wykorzystać możliwie jak najlepiej, szczególnie w kontekście rozwoju kierunków polityki transportowej Unii Europejskiej, wspierające rozwój transportu intermodalnego (kombinowanego), gotowej pomóc w budowie rozwiązań systemowych, a także w finansowaniu przedsięwzięć technicznych. Tę szansę należy wykorzystać jak najlepiej jak i inne działania i możliwości jakie wynika z faktu, że jednym z podstawowych celów polityki transportowej Unii Europejskiej jest zrównoważony rozwój transportu. W tym aspekcie transport intermodalny jest szczególnie promowany w unijnej polityce transportowej w aspekcie poszczególnych korytarzy transportowych, które stanowią wielokrotnie osie rozwoju gospodarczego UE.
Jednym z nich jest na pewno III Pan Europejski Korytarz, który łączy Niemcy Polskie i Ukrainę, a którego wartość i znaczenie trudno współcześnie przecenić chociażby w kontekście rewitalizacji (…)
Artykuł zawiera 58517 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 5/2011