Podzespoły elektryczne i elektromechaniczne pojazdu różnią się funkcjonalnością i szybkością działania. Jest to powód, dla którego pojazd wyposażony jest w kilka lub kilkanaście sieci informacyjnych również różniących się niezawodnością i szybkością komunikacji. Typowe opracowania dotyczące funkcjonowania sieci informatycznych pojazdów najczęściej dotyczą jednego typu sieci. W niniejszym artykule podjęto próbę porównania najważniejszych parametrów komunikacyjnych protokołów stosowanych w sieciach komunikacyjnych pojazdów.
Wśród użytkowników pojazdów można usłyszeć opinie o istnieniu w pojeździe tajemniczego komputera, którego zadaniem jest sterowanie wszystkimi podzespołami pojazdu. Praktyka warsztatowa i naukowa burzy jednak ten popularny pogląd. Pojazd jest obszarem, w którym współdziała kilka, kilkanaście, bądź kilkadziesiąt „komputerów”, które trafniej jest określać mianem sterowników, kontrolerów czy mniej lub bardziej skomplikowanych systemów wbudowanych. Współpracują one w grupach podobnie jak tradycyjne komputery (np. biurowe) i tak jak tradycyjne komputery tworzą sieci wymiany danych. O ile w przypadku komputerów najmniejsze sieci noszą nazwę sieci LAN (ang.
Local Area Network), to w przypadku pojazdów sieci określa się terminem VAN (ang.
Vehicle Area Network) [4]. (…)
Artykuł zawiera 27256 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka