Na mocy umowy zawartej w sierpniu 2008 roku, do PKP Intercity trafi łącznie 10 lokomotyw tego typu. Spółka pozyskała finansowanie tego projektu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Wartość kontraktu to 44,5 mln Euro. Eksploatacja pierwszych dwóch lokomotyw, które trafiły do PKP Intercity na przełomie października i listopada 2009 r. przebiega bez zarzutu. Lokomotywy bezawaryjnie, nawet w warunkach zimowych, realizują przewozy na trasie Warszawa – Rzepin – Warszawa. Dla porównania lokomotywy EP 09, uznawane za najlepsze spośród eksploatowanych dotychczas przez PKP Intercity S.A, muszą być poddawane przeglądom kontrolnym (tzw. poziom 1 systemu utrzymania) raz na dobę, podczas gdy lokomotywa „Husarz” wymaga takiego zabiegu po przebiegu 25 tys. kilometrów (czyli raz w miesiącu). Pozytywne doświadczenia z efektywnego wykorzystywania lokomotyw „Husarz” utwierdziły spółkę w przekonaniu o zasadności inwestowania w sprawdzony tabor wysokiej jakości. Rzadsze przeprowadzanie zabiegów utrzymaniowo-naprawczych zwiększa dostępność taboru. Mimo znacznych nakładów inwestycyjnych, koszty związane z użytkowaniem tak wydajnego taboru są znacznie niższe. Lokomotywy „Husarz” należące do PKP Intercity S.A. są jednocześnie jedynymi w kraju lokomotywami o najwyższych parametrach technicznych. Możliwość osiągania przez nie wysokich prędkości (230 km/h) powoduje, że z powodzeniem są również wykorzystywane przez zarządcę infrastruktury – PKP PLK S.A. – do testowania modernizowanych odcinków linii Warszawa – Kraków/Katowice (CMK). Linia ta, przystosowywana do jazdy pociągów z prędkością 200 km/h, ma szansę stać się pierwszą linią szybkich kolei w Polsce.