Streszczenie: W pracy przedstawiono rozważania dotyczące diagnozowania w aspekcie bezpiecznościowym systemu kierowca-samochód-otoczenie. Scharakteryzowano zagadnienie diagnozowania eksploatacyjnego i diagnozowania projektowego tego systemu.
Przeanalizowano właściwości diagnozowania sekwencyjnego i priorytetowanego inicjowanego przez system diagnozujący oraz diagnozowania inicjowanego przez dozorowane podsystemy samochodu z adresowaniem urządzeń lub komunikatów. Podano przykład zastosowania autorskich koncepcji organizacji komunikacji z użyciem magistrali CAN.
1. DIAGNOZOWANIE BEZPIECZNOŚCIOWE
Proces diagnozowania jest zwykle postrzegany jako łańcuch działań prowadzący do powstania diagnozy stanu technicznego (i/lub funkcjonalnego) przedmiotowego obiektu zainteresowania [1]. W przypadku takiego systemu antropotechnicznego (SAT) jakim jest system Kierowca-Samochód-Otoczenie (K-S-O), niezwykle istotny jest proces dozorowania stanu tego systemu w aspekcie bezpiecznościowym tj. pod względem właściwości systemu zapewniających utrzymanie w stanie bezpieczeństwa wszystkich elementów systemu – a zwłaszcza znajdujących się w nim ludzi. (…)
Artykuł zawiera 19649 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka
Diagnozowanie bezpiecznościowe systemu kierowca – samochód – plik PDF do pobrania