Od kilku lat obserwujemy spadek przewozów realizowanych transportem kolejowym, zjawisko to dotyczy nie tylko przewozów wykonywanych w naszym kraju, ale podobne tendencje możemy również zaobserwować w innych krajach europejskich. Ważną przyczyną tego stanu rzeczy jest fakt iż wysoko rozwinięte gospodarki wykazują z roku na rok coraz mniejsze zapotrzebowanie na przewóz towarów masowych, rośnie natomiast ilość towarów wysoko przetworzonych, a więc droższych i transportowanych w mniejszych ilościach.
Duża konkurencja firm transportowych sprawia, że utrzymanie się na tym rynku i ewentualny dalszy rozwój rodzi konieczność sprostania bardzo wysokim, trudnym, a nieraz i wyszukanym oczekiwaniom klientów.
Zleceniodawców przewozów towarowych coraz częściej nie interesuje, jakimi środkami dokonuje się przewozu, lecz z jaką szybkością i po jakich kosztach towar dostarczony zostanie do miejsca przeznaczenia. Ważnym elementem jest tu również jakość, terminowość, niezawodność przewozów, bezpieczeństwo przesyłki oraz kompleksowość usług.
Aby wyjść naprzeciw rosnącym potrzebom klientów, coraz częściej odchodzi się od konwencjonalnych sposobów przemieszczania ładunków, na rzecz transportu kombinowanego, który z uwagi na swój charakter odgrywa istotne znaczenie
w procesach logistycznych.
Zaspokojenie indywidualnych potrzeb klientów stwarza potrzebę odejścia od tradycyjnego pojmowania usług przewozowych, przekraczania progu dotychczasowych standardów i wdrażania w firmie orientacji rynkowej.
Współczesny klient coraz częściej wymaga dla swoich procesów transportowych,
a często i magazynowych, pojedynczego, wyraźnie wskazanego i odpowiedniego partnera transportowego, dla całego łańcucha procesu przemieszczania ładunku w towarowym ruchu kolejowym i międzynarodowym.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2/2003.