W artykule zaprezentowano budowę i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego układu napędowego samochodu osobowego z automatyczną skrzynią biegów. Stanowisko to umożliwia prowadzenie symulacyjnych badań stanowiskowych w warunkach laboratoryjnych. Jego funkcjonalność pozwala na badanie dynamiki układu napędowego w procesach przejściowych. Może ono być użyte także dla testowania hamulca elektrowirowego stosowanego jako retarder a także do testowania hamulców tarczowych samochodu osobowego.
Artykuł przedstawia także ważne układy bezpieczeństwa zastosowane w tym stanowiskuBadanie dynamiki wzdłużnej samochodu i dynamiki układu napędowego prowadzić można w różny sposób – w ramach badań trakcyjnych, poligonowych, laboratoryjnych jak i badań modelowych z wykorzystaniem symulacji komputerowej [1]. Autor niniejszego artykułu przedstawia stanowisko umożliwiające prowadzenie badań na rzeczywistym układzie napędowym w warunkach symulowanych obciążeń układu napędowego. Forma symulacji może być dwojaka i dotyczyć symulacji prognostycznej jak i symulacji odtwarzającej. (…)
Artykuł zawiera 20095 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka 3/2009
Budowa i właściwości funkcjonalne stanowiska badawczego – plik PDF do pobrania