Współcześnie w systemach sterowania ruchem w transporcie w coraz szerszym stopniu znajdują zastosowanie komputery, przy pomocy których w łatwy sposób można zrealizować funkcję wynikające z procedur sterowania ruchem w transporcie. Dla zapewnienia bezpieczeństwa działania systemu, poszczególne komputery realizujące funkcję ruchowe łączy się w odpowiednie układy wielokanałowe – w literaturze można spotkać kilka zasadniczych typów stosowanych rozwiązań – sprzętowy układ dwukanałowy, jednokanałowy układ sprzętowy z dwoma programami, itd. System SOP-2P, którego struktura została przedstawiona w artykule, ma najwyższy poziom bezpieczeństwa – SIL 4.
W procesie rozwoju automatyzacji prowadzenia pojazdu, następuje eliminacja człowieka jako najbardziej zawodnego ogniwa w procesie oceny sytuacji ruchowej, podejmowania decyzji i ich realizacji. Jednocześnie automatyzacja ułatwia prowadzenie pojazdu, przez zastępowanie człowieka przy wykonywaniu czynności nie mających bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo ruchu
W ruchu kolejowym [3, 4], przy coraz większych prędkościach pociągów i rozwiniętych sposobach przekazywania informacji, automatyzacja prowadzenia pociągu jest przede wszystkim wprowadzana w zakresie bezpieczeństwa jazdy. (…)
Artykuł zawiera 23912 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka