Transport jako czynnik zagrożenia ekologicznego w Trójmieście - cz. 2

W efekcie w godzinach szczytu na głównych drogach Trójmiasta miejscami średnia prędkość samochodów wynosi kilkanaście kilometrów na godzinę, a płynność ruchu jest znikoma. Samochody poruszające się z niewielką prędkością, ciągłe zatrzymywanie i ruszanie powoduje - poprzez nieefektywną pracę silników samochodowych - znaczne zużycie paliwa, zanieczyszczenie powietrza gazami spalinowymi, pyłami i hałasem komunikacyjnym. Nasilenie tych zjawisk jest największe w okresach słonecznych, bezwietrznych, bezopadowych, szczególnie w okolicach gęstej zabudowy. Do najgroźniejszych substancji produkowanych przez samochody należą: ołów, dwutlenek węgla, dioksyny i związki azotu. Także poprzez ścieranie opon o powierzchnię jezdni w powietrze wznoszą się drobne cząsteczki w czasie trwającego ruchu samochodów. Należy dodać, że proces spalania w silniku wymaga wielkich ilości tlenu. Średniej wielkości samochód zużywa w ruchu miejskim w czasie godziny tyle tlenu, ile potrzebuje 800 osób do oddychania w tym samym czasie. W Gdańsku występują przekroczenia dopuszczalnego stężenia dwutlenku azotu przede wszystkim w dzielnicach: Śródmieście - 1,1 razy i Wrzeszcz - 1,25 razy.

Dużą uwagę do zanieczyszczenia powietrza przywiązuje się również w Sopocie, który jest uzdrowiskiem. W celu redukcji zanieczyszczeń komunikacyjnych należałoby zwiększyć płynność ruchu pojazdów przez miasto, wzmóc kontrolę stanu technicznego pojazdów oraz ograniczyć przejazd przez miasto ciężkiego taboru kołowego. Wobec wejścia ciągu trzech głównych ulic Sopotu w obręb strefy ochrony uzdrowiskowej niezbędne są zmiany w organizacji ruchu zmierzającego do jego ograniczenia.

Przemieszczanie się transportu ciężarowego główną osią komunikacyjną aglomeracji powoduje dodatkową emisję hałasu, zanieczyszczeń oraz szybsze niszczenie nawierzchni ulic i konstrukcji wiaduktów. Argumenty te przemawiają za przeniesieniem transportu tranzytowego poza skoncentrowaną zabudowę miejską - przy udostępnieniu parkingów przeznaczonych na postój samochodów ciężarowych w godzinach obowiązywania zakazu ruchu. Oprócz kongestii i zanieczyszczenia powietrza motoryzacja w miastach w decydującym stopniu przyczynia się do powstawania nadmiernego poziomu hałasu i wibracji.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2002/6.