Prognozy rozwoju lotnictwa cywilnego

Spośród całego rynku silników lotniczych, przeważającą większość stanowią silniki największe. Prognozy dla innych grup silników wyglądają również pozytywnie, jednak najbardziej dynamicznie będzie wzrastać zapotrzebowanie na silniki z sektora o największej mocy. Ich udział w rynku wzrośnie z ogólnej liczby 7% w poprzednich latach - do 41 % w latach następnych. Trudno jest także mówić o segmentacji zapotrzebowania na określone typy silników na tle regionów świata, nawet jeśli weźmie się pod uwagę wielkość silnika lub liczbę zamówień. Na podstawie bardzo powierzchownych uogólnień można powiedzieć, iż: Azja i kraje Pacyfiku są zainteresowane największymi z dostępnych na rynku silników, w Ameryce Pn. oraz Ameryce Łac. dominującą rolę spełniają silniki o małej mocy, w Europie używane grupy silników są  bardziej  różnorodne i trudno jest mówić o przewadze jednej lub kilku z nich nad pozostałymi. Tak więc większość linii lotniczych skupiła się na grupie najważniejszych funkcji, toteż wymagają one wsparcia ze strony producentów silników lotniczych. Wytwórcy zobowiązują się, że wraz z silnikiem dostarczać będą pakiet usług wspierających obsługę silnika. Wśród producentów silników (tak jak wśród linii lotniczych) nastąpił podział nie tyle na regiony, co na specjalistyczne obszary współpracy, takie jak: utrzymanie techniczne silników, wspomaganie informatyczne, usługi finansowe. Zarówno linie lotnicze, producenci samolotów, jak i dostawcy silników zwracają coraz większą uwagę na wpływ produkowanych i użytkowanych przez nich wyrobów na środowisko: zanieczyszczenie powodowane spalaniem paliwa, hałas. Szukają również nowych rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych.

Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 2001/3.