Zasilanie wózków widłowych gazem

Gaz płynny FLT jest o połowę tańszy w eksploatacji od energii elektrycznej, a ponadto mniej toksyczny od oleju napędowego i benzyny. Gaz można stosować w wózkach oryginalnie do niego przeznaczonych, jak również w pojazdach z silnikiem Diesla, w których dokonano konwersji. Wózki widłowe napędzane gazem płynnym wymagają rzadszych przeglądów i nie są narażone na długie przestoje.

Klasyfikując wózki widłowe według zastosowania, można wyróżnić: wózki paletowe, unoszące, podnośnikowe, wysokiego składowania, czołowe, wózki do kompletacji i pojazdy systemowe. Istotna jest również klasyfikacja ze względu na zasilanie wózków. Można je wówczas podzielić na: ręczne (paletowe), akumulatorowe na prąd zmienny (unoszące, podnośnikowe, wysokiego składowania, czołowe, wózki do kompletacji, pojazdy systemowe) oraz spalinowe (benzynowe, Diesla, gazowe). Zasilanie wózków gazem jest coraz bardziej popularne, także wśród użytkowników samochodów osobowych i dostawczych. Jest to wywołane przyczynami ekonomicznymi oraz zwiększeniem oferty tych wózków przez producentów.
Często stosowany w logistyce skrót FLT (ang. fork lift truck) oznacza wózek podnośnikowy. Mówiąc o gazie FLT, będziemy mieli na myśli zastosowanie gazu płynnego do zasilania wózków widłowych.

Gaz płynny - jako paliwo dla wózków widłowych - posiada wszystkie zalety oleju napędowego i elektryczności: odpowiedni udźwig oraz możliwość poruszania się po nierównym podłożu, w połączeniu z czystością, niskim poziomem drgań i cichym działaniem. Problemy takie, jak ograniczona żywotność akumulatora i czas stracony na ładowanie zostają wyeliminowane, ponieważ silniki zasilane gazem płynnym mogą pracować przez całą dobę. Zatem oszczędności na przestojach są maksymalizowane. Tak zasilany wózek może pracować efektywnie przez cały przeznaczony na to czas.