Wybór rodzaju wózków widłowych pracujących w strefie składowania magazynu jest bardzo ważnym elementem, zarówno w procesie projektowania nowego magazynu, jak i w trakcie audytu technologicznego magazynu istniejącego. Rodzaj zastosowanych wózków ma bowiem wpływ na parametry przestrzenne (wysokość regałów magazynowych, szerokość korytarzy roboczych Ast i poprzecznych Au) oraz na parametry technologiczne i organizacyjne magazynu.
Wielofunkcyjny (systemowy) wózek widłowy (ang. multifunction very narrow aisle truck – VNA truck) to urządzenie służące do transportu jednostek ładunkowych w poziomie i w pionie, a także do komisjonowania (kompletacji zamówień) w strefie składowania. Należy jednak zaznaczyć, ze wielofunkcyjny charakter omawianego urządzenia może sprawić problemy przy określaniu parametrów jego pracy. Również losowy charakter zawartości zamówień oraz rozmieszczenia ładunków w strefie
komisjonowania może wymagać stosowania specjalnych metod przy wymiarowaniu procesów technologicznych, realizowanych przez wielofunkcyjny wózek widłowy [2].
Najważniejszymi przesłankami stosowania wielofunkcyjnych wózków widłowych w magazynach dystrybucyjnych są:
1) wąski korytarz roboczy (szerokość korytarza roboczego Ast wynosi dla różnych modeli tego wózka 1,45 -1,80 m), pozwalający na znaczne zwiększenie wykorzystania powierzchni i kubatury magazynu w porównaniu do zastosowania innych typów wózków,
2) możliwość użycia tego typu wózka zarówno do obsługi składowania w regałach, jak i do kompletacji,
3) możliwość zastąpienia wysokich kosztów robocizny niższymi kosztami przy użyciu wózka wielofunkcyjnego.
W przypadku istniejącego i funkcjonującego magazynu dystrybucyjnego zmiana ustawienia regałów i zmniejszenie szerokości korytarza roboczego dokonywana jest stosunkowo rzadko (z powodu trudności ekonomicznych i organizacyjnych). Należy zatem rozpatrzyć przypadek wprowadzenia wózka wielofunkcyjnego do istniejącego magazynu dystrybucyjnego jako dodatkowego środka transportu i komisjonowania bez zmiany istniejącego układu regałów.
Artykuł pochodzi z czasopisma "Logistyka" 5/2006.