W pracy przeprowadzono analizy numeryczne procesu nagrzewania się tarczy podczas hamowania. Przeprowadzono analizę wpływu wartości nacisku p klocka hamulcowego na tarczę oraz prędkości kątowej ω na wartość i rozkład pól temperatur oraz wpływ ciepła wyzwolonego w skutek hamowania na stan intensywności naprężeń w tarczy. Wszystkie analiz przeprowadzono z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych.
Dla analizowanych przypadków opracowano aplikacje w języku APDL w systemie Intensywnie wzrastająca ilość pojazdów powoduje pogarszanie się warunków bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo użytkowania pojazdów ma ich stan techniczny. Elementem odpowiadającym za bezpieczeństwo czynne w ruchu drogowym jest układ hamulcowy, którego głównym zadaniem jest zmniejszenie prędkości jazdy lub zatrzymanie pojazdu w określonym miejscu. Ponadto od układu hamulcowego oczekuje się, aby droga hamowania była jak najkrótsza, czas reakcji układu jak najmniejszy, natomiast zdolność hamowania pozostawała stała nawet przy długotrwałym hamowaniu, przy zachowaniu jak największej stateczności pojazdu.
Najpopularniejsze są dwa systemy hamulcowe: bębnowe oraz tarczowe. Hamulce tarczowe lepiej wytracają ciepło a zatem i są skuteczniejsze jednakże podstawowy problem tzn. (…)
Artykuł zawiera 12345 znaków.
Źródło: Czasopismo Logistyka