AKTUALNOŚCI: wieści z GS1

Najbardziej znaczące zmiany technologiczne nie zaczynają się od nowych systemów – zaczynają się od zmiany kompetencji. W transporcie drogowym już to się dzieje. Przez lata jedną z kluczowych kompetencji była tutaj umiejętność analitycznego myślenia jako niezbędnik do tworzenia i czytania raportów, czyli porządkowanie danych i zleceń, ich raportowanie oraz kontrola wykonania transportu. Dziś logika zarządzania flotą całkowicie się zmienia - oparta jest na technologiach predykcyjnych i AI, a wraz z ich rozwojem pojawia się potrzeba nowych umiejętności. Co to oznacza dla branży transportowo – logistycznej i w jakim kierunku pójdzie zmiana kompetencyjna? Odpowiadają eksperci ALEET, spółki technologicznej, która tworzy cyfrowe bliźniaki floty. 

Instytutu Technologicznego Massachusetts (MIT) Centrum Transportu i Logistyki  wraz z firmą Mecalux opracowało symulator oparty na sztucznej inteligencji, który optymalizuje dystrybucję zapasów pomiędzy różnymi magazynami w ramach jednej sieci logistycznej. Platforma o nazwie Genetic Evaluation & Simulation for Inventory Strategy (GENESIS) wykorzystuje zaawansowane modele uczenia maszynowego do analizy tysięcy możliwych scenariuszy oraz symulowania optymalnego poziomu zapasów i momentu ich uzupełnienia w każdym magazynie.

Do końca 2026 roku Polska może dysponować nawet 39 mln m² nowoczesnej powierzchni magazynowej – wynika z Prognozy polskiego rynku magazynowego na 2026 opracowanej przez Logster. Jednak dla wielu firm prawdziwym wyzwaniem przestaje być przestrzeń, a staje się nim zarządzanie rosnącą złożonością operacyjną. Coraz więcej przedsiębiorstw upraszcza więc strukturę zakupów magazynowych, rezygnując z wielu wyspecjalizowanych dostawców na rzecz jednego partnera. Konsolidacja przestaje być optymalizacją – staje się warunkiem utrzymania kontroli nad kosztami i czasem operacyjnym.

17 marca 2026 r. wchodzą w życie przepisy rozszerzające zakres Systemu Elektronicznego Nadzoru Transportu (SENT) na odzież i obuwie. Zmiany szczególnie odczują podmioty z branży odzieżowej, e-commerce, sieci handlowe oraz sektor transportowo-logistyczny. Za brak zgłoszenia lub błędy grożą surowe sankcje finansowe – do 46% wartości towaru brutto i nie mniej niż 20 tys. złotych. Skala zmian oraz potencjalne konsekwencje powodują, że to ostatni moment na bezpieczne przygotowanie organizacji do nowych obowiązków. Dla wielu podmiotów będzie to pierwsze zetknięcie z systemem monitorowania przewozu towarów i jednocześnie nowy element codziennej działalności operacyjnej.

Panattoni i Accolade podpisały nową umowę ze Sportano – jedną z najszybciej rosnących polskich platform e-commerce w segmencie sportowym. Porozumienie obejmuje przedłużenie dotychczasowego najmu oraz ekspansję najemcy o dodatkowe 14 846 m kw., co daje łącznie 27 300 m kw. w Panattoni Park Zielona Góra II. W efekcie Sportano zajęło całą dostępną powierzchnię w budynku, a komercjalizacja parku jest ukończona.

PSI Polska Sp. z o.o. zakończyła wdrożenie systemu zarządzania magazynem PSIwms w nowym centrum logistycznym e-commerce LPP Logistics w pobliżu Bukaresztu w Rumunii. Obiekt o powierzchni 65 000 m kw. jest jednym z najbardziej zautomatyzowanych centrów logistycznych dla e-commerce w Europie Południowo-Wschodniej i wzmacnia pozycję logistyczną Grupy LPP na kluczowych rynkach regionu.

Sztuczna inteligencja w logistyce przestaje być modnym hasłem, a zaczyna być weryfikowana przez bardzo proste pytanie: czy realnie poprawia wynik operacyjny. W magazynie nie liczy się liczba wdrożonych algorytmów, lecz liczba błędów, czas realizacji zamówień i koszt obsługi jednej paczki. Czy systemy WMS nadążają za potrzebami rynku? Czy system WMS może aktywnie wspierać zarządzanie magazynem? Komentarza udziela Wojciech Nowak, Partner Zarządzający w Sente S.A., Architekt Teneum WMS

Exotec, dostawca innowacyjnych rozwiązań automatyzacji magazynów oraz skalowalnych systemów robotycznych dla intralogistyki, pozyskał Grupę Berrang jako klienta. Nowy magazyn, wykorzystujący mechaniczne elementy złączne,  zbudowany został w Ingersheim (Badenia-Wirtembergia), z którego Berrang szybko i precyzyjnie zaopatruje m.in. przemysł motoryzacyjny, optoelektronikę, technikę medyczną oraz firmy z branży budowy maszyn w regionie. Odbiór końcowy inwestycji odbył się w grudniu 2025 roku.