Nowe rozwiązanie w logistyce ostatniej mili: Pierwszy w Polsce wolnostojący hub przeładunkowy dla dostaw rowerowych

Innowacyjne rozwiązanie dla miejskiej logistyki

Hub przeładunkowy, realizowany przez Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny we współpracy z miastem Poznań oraz firmą kurierską GLS, ma na celu znaczące ograniczenie transportu samochodowego w centrum miasta. System zakłada codzienne poranne dostawy przesyłek z głównego centrum logistycznego do hubu, gdzie w zadaszonych, komfortowych warunkach następuje ich przeładunek na rowery cargo. Kurierzy rowerowi realizują następnie dostawy w ścisłym centrum miasta, korzystając z zeroemisyjnych pojazdów. To rozwiązanie stanowi odpowiedź na rosnące wyzwania związane z kongestią w centrach miast oraz potrzebą redukcji emisji CO₂ w transporcie miejskim.
- Wszyscy widzimy, jak wiele aut jeździ w mieście, jak duży jest ruch i jak bardzo mocno transport w centrum obciąża środowisko. Mamy bardzo dużo pojazdów, głównie spalinowych, które emitują szkodliwe substancje i często parkują w niedozwolonych miejscach. Dlatego chcemy zmienić ten proces - wyjaśnia Marta Cudziło, zastępca dyrektora Centrum Nowoczesnej Mobilności w Łukasiewicz - Poznańskim Instytucie Technologicznym, koordynatorka projektu w Polsce.

Duże doświadczenie partnera biznesowego

GLS Poland, partner biznesowy projektu, dostrzega w tym rozwiązaniu znaczący potencjał rozwojowy.
- Jako firma GLS cieszymy się, że możemy brać udział w tym projekcie. Zostaliśmy do niego zaproszeni ze względu na nasze doświadczenia w zakresie dostaw rowerami elektrycznymi. Cały projekt wpisuje się w naszą strategię climate protect i jest częścią wartości, które wyznajemy - podkreśla Małgorzata Knajdek-Zomrowska, kierownik oddziału GLS w Poznaniu. - Nasza firma już od 2020 roku wykorzystuje rowery dostawcze w centrach różnych polskich miast, obecnie dysponując flotą 15 rowerów cargo w skali kraju, z czego cztery operują w Poznaniu.

Projekt pilotażowy, który potrwa do wiosny 2025 roku, zostanie poddany szczegółowej ewaluacji pod kątem efektywności ekonomicznej, środowiskowej i społecznej. Badane będą między innymi: emisyjność dostaw w porównaniu z transportem konwencjonalnym, koszty operacyjne oraz terminowość realizacji przesyłek. Szczególnie istotnym aspektem testów będzie weryfikacja działania systemu w warunkach zimowych, w okresie wzmożonego ruchu przesyłek.

Kolejny atut: skalowalność

Warto podkreślić, że system został zaprojektowany z myślą o możliwości replikacji w innych lokalizacjach.
- Rozwiązanie bazujące na hubie przeładunkowym i rowerach cargo jest bardzo skalowalne i może być z powodzeniem zastosowane przez różnych operatorów - tłumaczy M. Cudziło.

Hub przeładunkowy oferuje kurierom komfortowe warunki pracy, umożliwiając przeładunek przesyłek pod dachem, niezależnie od warunków atmosferycznych. Po zakończeniu dziennych tras dostawczych rowery wracają do hubu, gdzie następuje ładowanie baterii i przygotowanie do kolejnego dnia operacyjnego.

Miasto Poznań postrzega projekt jako istotny element realizacji swojej polityki klimatycznej.
- Jest to działanie, które doskonale wpisuje się w nasze strategie. Czekamy na pozytywne efekty, które pozwolą na kolejne realizacje podobnych projektów w ramach bieżących działań miasta - komentuje Jan Kosmecki, Kierownik Oddziału Polityk Mobilności i Transportu w Biurze Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta w Urzędzie Miasta Poznania.

Po zakończeniu fazy pilotażowej organizatorzy przedstawią szczegółową analizę funkcjonowania systemu, która może stać się podstawą do implementacji podobnych rozwiązań w innych polskich miastach.

Więcej na temat mikrohubu przeładunkowego w Poznaniu można wysłuchać w odcinku "Zrównoważone dostawy" podcastu "O technologii na głos":

Zachęcamy także do lektury innych artykułów:
- Trwają prace nad pierwszym w Polsce miejskim mikrohubem przeładunkowym
- GLS klimatycznie neutralny do 2045
- GLS uruchomi 15 rowerów kurierskich