Komentarz tygodnia

Przedsiębiorstwa zajmujące się międzynarodowym transportem towarów będą musiały w znacznie większym stopniu stawiać na cyfryzację, automatyzację oraz elektroniczne raportowanie, aby sprostać nadchodzącym wymogom celnym w Wielkiej Brytanii i Unii Europejskiej – w przeciwnym razie grożą im poważne konsekwencje w postaci dodatkowych kosztów, opóźnień i podwyższonego ryzyka operacyjnego. Czy część operatorów może czekać niemiłe zaskoczenie, ponieważ wiele procesów, które sprawdzają się dziś, może okazać się niewystarczających w 2026 roku i później? Komentarza udziela Sarah-Louise Murray, Customs Manager w  Derry Bros

Odprawy celne to nie tylko rutynowe procedury związane z typowym handlem międzynarodowym. – W naszej branży każdy dzień może przynieść zupełnie nowe wyzwanie. Nietypowe towary, jak lwy z Ukrainy, skrzypce czy zestaw breachingowy wymagają znajomości przepisów i umiejętności rozwiązywania niestandardowych problemów – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Odprawy celne to nie tylko rutynowe procedury związane z typowym handlem międzynarodowym. – W naszej branży każdy dzień może przynieść zupełnie nowe wyzwanie. Nietypowe towary, jak lwy z Ukrainy, skrzypce czy zestaw breachingowy wymagają znajomości przepisów i umiejętności rozwiązywania niestandardowych problemów – mówi Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.

Handel międzynarodowy wymaga dostosowania się przez przedsiębiorców i osoby prywatne do skomplikowanych przepisów celnych. Te zmieniają się nieustannie w wielu aspektach. Jakie zmiany przynosi nowa implementacja Automatycznego Systemu Eksportu? W czym pomaga samoobsługa celna? Jaka jest tu rola operatora logistycznego? Komentarza udziela Agnieszka Łukawczyk, wiceprezes ds. operacji w DHL Express Polska.

Rozróżnienie między odprawą fiskalną a tą z art. 33a może znacząco poprawić płynność finansową importerów. – Trzeba jednak dobrze znać różnice pomiędzy tymi dwoma procedurami, żeby nie narazić się na kosztowne błędy – mówi Joanna Porath.

Rozszerzając działalność w Polsce, Emirates SkyCargo we współpracy z Welcome Airport Services wprowadziły usługę transportu drogowego. Welcome Cargo Connect rozszerza łączność z regionalnymi portami lotniczymi, takimi jak Gdańsk, Kraków i Szczecin, na połączenia lądowe, w efekcie łącząc klientów z rozległą, globalną siecią Emirates, obejmującą ponad 140 miejsc docelowych.

Łańcuch logistyczny, dzięki któremu dekoracje i prezenty świąteczne docierają do Polski na czas, jest nie tylko skomplikowany, ale musi też zostać zaplanowany z dużym wyprzedzeniem. Cały proces trwa mniej więcej 9-10  miesięcy.

Wystąpienie o numer EORI, przypisanie właściwych kodów produktom, zgromadzenie dokumentów czy porozumienie się zawczasu z zagranicznymi kontrahentami - to wskazówki operatora logistycznego Dachser, jak eksporterzy i importerzy mogą przygotować się na scenariusz tzw. twardego brexitu.