Komentarz tygodnia

Cyfryzacja i automatyzacja procesów, robotyzacja magazynów, elektryfikacja flot, wdrażanie sztucznej inteligencji itp. – to tylko drobny wycinek tego, czym dzisiaj żyje logistyka. Nowoczesne technologie stały się kluczowym elementem strategii rozwoju przedsiębiorstw logistycznych. Inwestycje w nie zwiększają efektywność operacyjną przedsiębiorstwa, a także przyczyniają się do poprawy jakości usług i zadowolenia klientów. Nowoczesne magazyny przestają być jedynie miejscami składowania towarów, a stają się inteligentnymi węzłami logistycznymi, w których w czasie rzeczywistym optymalizowane są wszystkie procesy przepływu materiałów.
W najnowszym wydaniu naszego czasopisma analizujemy kluczowe wyzwania i korzyści wynikające z cyfryzacji oraz robotyzacji magazynów. Przyglądamy się również, jak te zmiany wpływają na e-commerce i jakie szanse niosą dla firm, które nie tyle walczą o przewagę konkurencyjną, ile często starają się po prostu przetrwać trudne i wymagające czasy.

Koncepcja „czystej karty” mocno rezonuje w branży logistycznej. Symbolizuje nie tylko konieczność redukcji śladu węglowego i ochrony środowiska, ale także nowe perspektywy i innowacyjne rozwiązania logistyczne. Odwracając tę nową kartę, pozostawiamy za sobą przestarzałe praktyki i na nowo rozpisujemy zasady optymalizacji procesów logistycznych, skupiając się na zrównoważonym rozwoju i efektywności.
W tym numerze zagłębiamy się w wiele tematów nawiązujących do „czystej karty”: zarówno w kontekście rozpisanych na nowo procesów logistycznych, premiery innowacyjnego recyklomatu, nowego podejścia do zwrotu baterii samochodów elektrycznych, jak i pojazdów napędzanych „czystą” energią. Badamy wyzwania i możliwości, jakie niesie ze sobą ta zmiana paradygmatu, od rozwoju infrastruktury po reorganizację łańcuchów dostaw.

Wydatki na globalną transformację cyfrową w logistyce osiągną do 2026 roku 75,5 miliarda dolarów, co oznacza średni roczny wzrost o 8,8% z poziomu 45,6 miliarda dolarów w 2020 roku – wynika z najnowszego raportu firmy ReportLinker. Cyfryzację logistyki napędza od dwóch lat pandemia Covid-19, a w najbliższych miesiącach i latach powinna ona jeszcze bardziej przyśpieszyć z powodu rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Kto szybciej będzie wdrażał innowacje, może wiele zyskać.

Polska Spółka Gazownictwa oraz Omnipack liderami innowacji według GS1 Polska. Nagroda specjalna trafiła także do konsorcjum firm: Netto, Makro oraz Federacji Polskich Banków Żywności za wzorowe partnerstwo na rzecz zrównoważonego rozwoju. W środę 17 listopada 2021 roku, podczas trzeciej edycji konferencji Kod Innowacji ogłoszono Liderów Innowacji 2021. Niezależne jury złożone z ekspertów i autorytetów branżowych przyznało nagrody za ambitne, przynoszące największą wartość dodaną wdrożenia standardów GS1.

Start-upy są najczęściej kojarzone z innowacyjnością, przedsiębiorczością, nowym - nieobarczonym "klasycznymi" rozwiązaniami - spojrzeniem na rzeczywistość. Do tych cech należy dodać trafną identyfikację potrzeb nowych klientów, którymi są najczęściej milenialsi. Otwarte pozostaje pytanie, które pomysły zostaną z powodzeniem wdrożone przez przedsiębiorstwa, a które szybko znikną z rynku z powodu braku dalszego finansowania lub prób pozycjonowania nietrafionego produktu.

Technologia ma za zadanie zredukować - między innymi - kosztochłonność, energochłonność oraz pracochłonność, jest jednak zazwyczaj nakładochłonna. W obliczu wzrastających kosztów pracy oraz coraz większego rozdrobnienia zamówień, akceptowalne są zwiększające się nakłady inwestycyjne. Wszelkie rozwiązania technologiczne, zwłaszcza innowacyjne, wspierające pracę w magazynie, warte są przeanalizowania pod kątem efektywności, nie tylko ekonomicznej.

Kontenery typu swap body, wykorzystywane w transporcie ładunków drobnicowych, obchodzą w tym roku 50. urodziny. Koncepcję nadwozia wymiennego, inspirowanego kontenerami morskimi, opracował pod koniec lat sześćdziesiątych Thomas Simon. Pomimo trudnego początku nadwozia wymienne stały się przełomową innowacją w transporcie drogowym, która zrewolucjonizowała branżę logistyczną.

Na pierwszy rzut oka mogłoby się wydawać, że branża transportowo - logistyczna nie uległa tak dużym zmianom jak niektóre bardziej zaawansowane technologicznie sektory. Większość z nas jeździ samochodami spalinowymi, lata samolotami, które mają wiele lat, a kolej w niektórych krajach jest daleka od wyobrażeń XXI wieku. Czy ogólna sytuacja wygląda rzeczywiście tak źle?